傲虎
指导价: 29.98 - 33.08万元
综合维度评分
傲虎-2011款 2.5i豪华版
刹车很线性，就是很日系的感觉，和开过的雅阁，丰田的汉兰达很相近的刹车感受。总之，感觉很舒服。心里也很有底。
傲虎-2017款 2.5i 豪华导航版
搭配的四驱系统，能满足你平时跑跑山路的那颗越野心
傲虎-2022款 2.5i 旗舰版 Eyesight
搭配的四驱系统，能满足你平时跑跑山路的那颗越野心
傲虎-改款2.5i 运动限量版 EyeSight
超控感好，刹车灵敏，方向盘操控感强，四驱稳定动力不断。
傲虎-2017款 2.5i 经典版
超控感好，刹车灵敏，方向盘操控感强，四驱稳定动力不断。
傲虎-2020款 2.5i 运动限量版 EyeSight
跑了3200公里，2000高速，其它市区和一些烂路，都挺好的，过个马路牙子啥的轻松自如。
傲虎-2019款 2.5i 运动导航版
傲虎方向机指向精准，但手感较重，女生操作可能够呛。由于是全时四驱系统，高速过弯车身较为平稳，没有明显倾斜。刹车较硬，悬挂偏软，刹车时车身有明显的点头现象。☆ 故障-操控系统：大约3000公里左右，一次中低速行驶时，遇到情况紧急刹车，出现发动机熄火的情况，没有显示故障码，重新打火，启动正常，不知什么原因。咨询4S店也没有给出答案。网上有人说这是紧急情况下发动机自动熄火保护，但愿设计如此！
傲虎-改款特装版EyeSight
得益于低重心和全时四驱，车辆极限很高，转向相当稳定，虽然车身很长，但是没有那种尾巴跟不上的情况。
傲虎-2020款 2.5i 豪华导航版 EyeSight
按键有点多的，要适应一段时间，但整体还是不错的
傲虎-2020款 2.5i 运动导航版 EyeSight
转向清晰，指向精准，可媲美B级轿车操控性。
傲虎-2020款 特装版EyeSight
脱困能力：五一出去玩走了一段简单的越野路况，由于还在磨合期没详细测四驱系统，但是打开X模式瞬间出坑，发动机扭矩还是够力的。 方向盘操控感：指向性很好，指哪打哪。高速过弯十分安心。 辅助操控配置：发动机启停我每次都手动关闭了，总感觉对发动机和电瓶不好。自适应巡航真的舒服，前车停我就停，前车走我按下按键就跟车了。预碰撞、前车启动、并线辅助等等都很满意。
傲虎-2020款 2.5i 运动导航版 EyeSight
不是玩家，不知道怎么描述。斯巴鲁的优势主打操控性。方向盘力度适中，指向精准。行驶中需要的功能键基本上都很顺手，刹车无虚位。\n补充：全时四驱，水平对置发动机的低重心。这两个特点在雨水路面的优势得到体现。今天出了广佛就开始雨雾天气，一大段路大到暴雨，在高速上开到120，仍然很沉稳。考虑到安全，我只是测试了120的状态，正常都是保持100-110的自适应巡航。