极氪 X
指导价: 18.98 - 22.98万元
极氪 X-2023款 后驱ME版 5座
272匹马力的后桥电机，5.8秒的百公里加速，参数上就已经碾压了很多对手，实际体验当然也非常棒，我平时就比较喜欢地板电，很享受那种加速推背感。底盘调教偏运动，跑起来的车身姿态非常好，过弯的侧向支撑性很足，同时乘坐舒适感就稍微差些，过烂路比较颠。
极氪 X-2023款 后驱ME版 5座
极氪X最让我满意的自然是她的操控。我也不懂什么数据，我只知道相比我之前的奔驰油车，极氪X的驾驶感受犹如在云端滑行，每个转弯、每个刹车都像在谱写一首优美的交响乐。\n高速和高架路段，她先进的LCC辅助驾驶系统，让中距离行程驾驶变得轻松自如。提车一个多月，一千多公里的行程，城市的繁华大道和乡间的蜿蜒小路，极氪X的操控能力都让我感受到驾驶的乐趣与安全。\n极氪X的车身尺寸相对较小，专业名词叫作“紧凑性SUV”，长4450MM，宽1836MM。这样的一个车身尺寸，对于女性车主来说，停车不再是一件困难的事情。用我自己的实际体验，无论是路边侧方位停车，或是地下车库机械车位停车，基本上都是一把入库的事（最多2把，嘻嘻）。多补充一句，因为好停车，现在周末我们一家三口出行，全部都是开极氪X
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
驾驶感受：开起来其实和001的区别不是很大，底盘调教是软硬适中的，前麦弗逊，后多连杆的悬挂，开起来操控感不错，但没有001那么令人惊艳，后驱车型，动力也游刃有余，方向盘很轻，开起来非常轻松，转向比例小非常方便。
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
起步/加速动力：极氪X的起步非常迅猛，动力输出源源不断。在红绿灯起步或者超车时，都能迅速响应我的需求，让我轻松驾驭各种路况。方向盘轻重：方向盘的轻重适中，既不会过于沉重也不会太轻飘。在行驶过程中，我能感受到清晰的回馈力度，这使得操控更加精准。弯路/并线稳定性：在弯路和并线时，极氪X的稳定性让我印象深刻。车身侧倾控制得很好，即使在高速行驶时也能保持稳定的姿态。
极氪 X-2023款 四驱YOU版 4座
极氪X的驾驶感受真的非常棒！它的起步非常迅速，加速也非常流畅，让我感觉非常兴奋和自信。方向盘的轻重适中，操控起来非常稳定，让我感觉非常安心。刹车的灵敏性也非常好，让我在紧急情况下能够迅速停车。在弯路或并线时，车辆的稳定性也非常好，没有出现明显的侧倾或晃动，这真的让我感觉非常舒适和安心。
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
极氪X的起步/加速动力非常迅猛，尤其是在运动模式下，推背感十足。方向盘的轻重适中，指向精准，让驾驶变得更加轻松自如。刹车灵敏性也非常出色，很有安全感。在开空调或满载的情况下加速，动力输出依然稳定，没有明显的衰减。在弯路和并线时，车身稳定性非常好，没有明显的侧倾感。
极氪 X-2023款 四驱YOU版 5座
驾驶性能优良，起步加速动力强劲，方向盘很丝滑。
极氪 X-2023款 四驱YOU版 4座
起步/加速动力充沛，无论是在市区还是高速上超车都很有信心。方向盘轻重适中，指向精准，给我一种稳健而灵活的感觉。刹车灵敏性也很好，能够迅速响应我的操作。开空调/满载加速时，动力输出依然稳定，没有明显减弱。弯路/并线稳定性也很好，让我在行驶过程中始终保持安心。
极氪 X-2023款 四驱YOU版 5座
驾驶感受：双电机加速给人带来的感官刺激就不用多说，体验过零百3.7秒的加速只有一种感觉就是上头，风琴设计的电门踏板，配合动能强回收模式，开起来很舒服，616没有设备没法测，看其他车友实测应该在6秒以内，这个加速能力在我们这个小地方基本是没有对手，对2.0T以下的油车超车就是降维打击的感觉（油车勿喷）
极氪 X-2023款 后驱ME版 5座
驾驶体验：电车是真的香，加速比我之前的1.5T十代雅阁好太多了，AR抬显是真的香，LCC跑高速的时候太好用了，总之就是各种科技配置太喜欢了。
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
整个灵敏度很高，起步加速的速度很可以，方向盘也比油车轻了很多。所以会让我自己给自己开晕车，妥妥的动能回收弱才能舒服点。\n\n一拐弯儿，我的玩偶就离家出走了哈哈
极氪 X-2023款 四驱YOU版 4座
驾驶感受：极氪X搭载了两台高效电动机，起步时能够提供非常迅猛的加速力。即使在堵车的情况下，我也能够轻松起步和超车。在长期使用中，我发现这款车的动力输出非常稳定，无论是在市区行驶还是在高速公路上，都能够提供可靠的动力支持。\n极氪X的方向盘力度适中，既不会过于轻盈也不会过于沉重。在快速转弯或变道时，方向盘能够提供足够的指向性和舒适性。此外，在紧急制动时，方向盘的力度也能够适中减轻，避免乘员因刹车过重而出现不适。\n刹车表现非常出色，能够在短时间内迅速制动，使车辆得到良好的操控效果。在高速行驶或紧急情况下，刹车系统能够迅速响应并提供稳定的制动力，让我倍感安心。