ID.6 CROZZ
指导价: 25.89 - 33.69万元
综合维度评分
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ，这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕，分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕，两个屏幕分别立于眼前，看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌，劣势一目了然。\n还有一点就是一直让我不能理解的，这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹，这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下，竟然会有所配备。
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
我进店看车到试驾结束，前前后后不到两个小时，能让我觉得不满意的地方还真不多，非要提一个的话，那就是内饰和车机吧，车机的UI界面太传统，不像现在很多的国产新能源车设计的高大上，操作起来也不够流畅，希望大众能重视这一块，早日提升上来
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
缺点的话，感觉合资车的车机都不太行。我的车虽然是大连屏，但是反应速度也是一般。大众ID.6也是一样的问题，而且屏幕还没我的大。车机商城里的app也很少，不过和carplay合作使用，能解决很多问题。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
1：相较于其他新能源车，ID6crozz起步会有点更接近油车的体验，反应会慢一些；2：智能化较差，中控屏幕可玩性低；3：内饰用料有点味道。4：车窗升降只有两个键，不怎么好用，希望改回去。
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
车机系统不是很让人满意，主要体现在启动不是很快，划动也不太跟手，打开界面可用的APP就那么几个，车载导航也很一般
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
要说不满意的地方吧，反正整体还可以，但我觉得座位布局的空间上面我看了一下，他那个六座版本和七座版本的第三排空间，我感觉确实是有点小了。如果是，用到第三排的话，我感觉坐在第三排是比较压抑，比较拥挤的那种。然后还有就是车机的智能化方面感觉操控上还是车机有点还是像油车的那种感觉，这个是好像确实是没有新能源那种像比亚迪，小鹏啊像华为汽车这种的，他那个车机平板上面操作确实是比较好的。这个要是再改改传统车企的思维，发展发展这个我感觉，有待改进的
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
换挡的位置在仪表盘的旁边，感觉有点不是很方便，有点不太习惯。还有就是中控屏的设计有点复古式了。天窗标配不能开启，这个差点意思。有胎压报警但是没胎压显示，个人胎压显示更实用。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PURE+版
可能是为了跟国内的新能源竞争，ID.6 CROZZ车内好多按键都改成了触摸式，实际上驾驶时难以进行盲操作，开车的时候还要低头去看，我一直都觉得传统的按键是最好的，不用看直接用手就可以摸到，驾驶安全要好的多。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6CROZZ这款车试驾过程有几点还是不太满意的，虽然是大中型SUV，但是空间并没有想象那么大气，大众id6的车身尺寸虽然不小，但是由于电池组的占用，车内空间相对较小，尤其是后排座椅和行李箱空间。这对于一款家用车来说，空间是非常重要的考量因素，而大众id6在这方面的表现并不够出色。智能化程度不足,ID.6CROZZ的车机中控屏基本上只能满足日常听歌、导航、看视频，可玩性不高，试驾的时候感觉车机反应不灵敏，与其他新能源车型的车机还是有点差距，有待改进。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
我个人认为这台车的第三排反倒是鸡肋不如没有做成大五座或者仅仅作为选装件存在，毕竟这个空间放三排座椅确实差了点意思，虽然很多人可能会觉得第三排应急用总比没有强，但不得不说为了这种比较少的需求而牺牲更多的日常使用便利性在我看来似乎有些得不偿失。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
ID6的缺点还是比较明显的，特别明显的地方就是外观有些大，驾驶起来有种不太好驾驭的感觉，开车驾驶起来还是有些小困难的感觉，车身的屁股设计里有些大，给我一种比较驼背的设计感，还有就是内饰的问题了，内饰的布局感觉是达不到这个价格的要求的，内饰的大多数材质都是一些相对廉价材质，手感摸着就有些粗糙的感觉，我试驾ID6下来目前就觉得这两个地方不太好，其他的地方都是可以接受的。
ID.6 CROZZ-2022款 长续航PRO版
还是大众车机问题，我是了一下开机进入，竟然等了好几秒，还有开机按键没有震动反馈，这点不太好。可能展车供电的原因，我开了几次很快车机就关闭了，我也不知道打开成没成功。加个震动反馈就好了。