ID.6 CROZZ
指导价: 25.89 - 33.69万元
综合维度评分
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ，最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重，尤其是车身前部，那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起，能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀，两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调，尾部为家族式贯穿式灯带，夜晚亮起。辨识度颇高，让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料，前车中网可以在夜晚进行亮起，更加凸显出科技感和前卫性。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ，这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕，分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕，两个屏幕分别立于眼前，看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌，劣势一目了然。\n还有一点就是一直让我不能理解的，这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹，这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下，竟然会有所配备。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ，这款车定位为中大型SUV，所以空间方面也是它的优势，轴距在2965mm，整车长度为4891mm，所以空间不必担心。2.9m的轴距，尾排后排空间至少可以达到三拳的距离。而且该款车采用的是全新平台，针对于新能源车研发的车型，并不会出现被电池组侵占空间的情况。而且整车后排地台也比较平坦，没有那多余的侵占感。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ，这款车采用后置电机布局设计。所以操控性肯定不必担心。后区本身就有得天独厚的操控性。这也是前驱车从操控的角度与其没法对比的缘故。全车采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。大众的车型过滤颠簸以及抑制侧倾能力都是比较强，当然这款新能源车也得到了非常好的延续。而且这款车后轮胎规格和前轮胎规格是有差距的。可能是本身后期的缘故。一般这种情况还是很少会见到，所以这款车的设计理念，有可能基于考虑本身后驱车的轮胎磨损，或驱动形式有所考量。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
续航：大众ID.6 CORZZ，该款车提供了三个不同里程的续航版本。分别为480km，560km和601km。三个版本可供不同需要的车友进行精准选择。当然也是为了全覆盖，对新能源车追求群体的用户。其实也是一种营销策略。我更倾向于高续航里程版本，能够减少里程焦虑。毕竟在这个东北地区算上冬季寒冷时期的用电损耗来说，的确高续航版本会给自己减少一些焦虑。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
外观整体设计看着比较饱满大气。符合大众车型在国人心中的一贯伟岸形象。车身前部设计厚度饱满，采用重叠式设计理念。整体能够突出这款车拥有那饱满的线条，和肌肉男的刚猛形象。侧面车身线条由c柱向上延伸，能够凸显出尾部的流线型和尾部的溜背感。大众新款设计理念采用一贯的贯穿式灯带设计，大众LOGO嵌于灯带中间，夜晚点亮，辨识度很高。一看就是大众新能源车的设计元素。这款车提供了很多较为个性的颜色。比如星黛蓝，盖亚橙，星云紫，这三款颜色完全摒弃了以往大众车型那非黑即白的一贯印象。所以也给女士群体提供了自己个性化的颜色。也能够明确的彰显出大众新能源车型对女士群体的重视和友好。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
内饰方面并没有外观设计那般出彩。没有独具个性的设计语言。仅仅是一些功能性的区域进行了优化和点缀。不过采用了全新大众的旋钮式换挡挡杆，这个也算是另辟蹊径了。没有采用手拨式电子档杆。但两块屏幕我认为设计感有些不足。现在时下流行的元素和理念，都是连屏设计或者是集成到一起，也更能凸显整车的科技感，但两个屏幕分别立于眼前，还是看着略有突兀。整车质感不错，手碰到的位置都采用软质材料包覆。而且配有车内氛围灯。座椅的舒适度很高，缝线与走线密集均匀，看着档次感也可以。而且方向盘的按键和中控台按键，均采用了钢琴烤漆的装饰板进行装饰。能够给人以达到一定科技水平的质感。中控大屏显示信息比较丰富，可以通过调节里面的不同参数，从而调节车辆的不同功能。
ID.6 CROZZ-2024款 PRO
大众ID.6 CORZZ 2024款 601km 后驱 PRO\n新车指导价:29.39万元；目前这款车经与4s店工作人员现场沟通，优惠力度可以达到6万元。所以加上所有其他必要费用这款车全款落地价格在24万元左右。
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
对于大众ID6这台车，我最满意的应该是它的外观了吧，我觉得应该能进到4s店去看这台车的，多多少少都是被它的外观吸引，对了，再加上大众的光环
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
我进店看车到试驾结束，前前后后不到两个小时，能让我觉得不满意的地方还真不多，非要提一个的话，那就是内饰和车机吧，车机的UI界面太传统，不像现在很多的国产新能源车设计的高大上，操作起来也不够流畅，希望大众能重视这一块，早日提升上来
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
空间没什么好说的，正常家庭用车绝对够用了，正常身材别管是坐前排还是第二排都没问题，甚至还有不少的富余空间，第三排能坐但略挤，不过可以理解，这受制于整体的车身尺寸吧，大多数7座SUV的第三排都不宽敞，如果不经常坐那么多人的话，把第三排放倒，当后备箱用也挺不错的
ID.6 CROZZ-2024款 PURE+
ID6开起来的感觉还是很不错的，底盘依然是大众的强项，一如既往的扎实稳定，电门响应很快，提速迅猛，甚至只要稍微深踩，还有一些推背感，转向灵敏度适中，得益于它的优秀底盘，在路上连续变道超车我都很有信心，车里的静音性做的也不错，只能听到很小的电门声音和正常的风噪声音