阿尔法T
指导价: 18.58 - 28.08万元
阿尔法T-2023款 688E+ 森林版 160kW
电池的操控性还是挺好的，随踩随有，起步挺快，方向盘比较轻，油门也比较轻。车开起来比较简单对新手还是挺友好的。
阿尔法T-2023款 480E 森林版 175kW
动力性能优异，完全可以满足我的代步需求，变道超车一点都不难，爬坡性能也不错，都无需踩到底，就能爬上坡面了，各个速段下的动力响应都很积极，感受不到任何顿挫感，带来的推背感很强，操控的话，有着很轻盈的方向盘，还挺准的，没有太大的偏差，转弯半径也小，也能轻松应对窄路行车，刹车踏板也跟脚，反应快速，制动距离短。
阿尔法T-2023款 688E+ 森林版 160kW
这款车的稳定性和平顺性很好，在过坑凼表现尤为出色；“运动模式”加速很快有很强的推背感，刺激，不过不适合上点年龄的我，我习惯使用“单踏板“模式，可以回收能量，但是如果掌握不好，车上的人容易晕车；感觉刹车比起原来我开的油车有点偏软，不知道其它的电车是不是也是这样
阿尔法T-2023款 480E 森林版 160kW
这款车子的动力表现确实够突出的，城区里面就体验稳当了，也没有太多机会飞驰，但是在等红灯的一霎那还是很惊艳呢，毕竟它的速度让我在试驾的时候一下子就爱上，反馈性很灵敏，伸脚就能有速度，中后段加速都是稳准狠的节奏，这款车子出门驾驭带一车人爬坡都不费力的，好几次公司里面出差都喜欢有我这个车子的乘坐感呢，都喜欢争着抢着坐我的爱车，车子里面隔音好，在高速上面120迈基本可以算是安静的，而且自己在开音乐的时候，根本不用找那些劲爆的款，轻音乐也很有体验感的，前后的悬架设计的也是舒服软和的，后座给小孩子谁家都没问题，长途行驶不用担心舒适度，还是挺让我自豪的一款爱车。
阿尔法T-2023款 480E 森林版 175kW
动力确实很棒，平时上班开着很轻松，遇到红绿灯起步很轻快迅速，包括提速效果，在我看来也挺不错的，高速的时候也能让我很放心，能带来比较有劲的一个储备动力，我觉得动力真的是随叫随到的，而整个的操控方面也好上手，开的时候不会感到笨重感，相反车身很灵活，而且方向盘转向时也没有任何的沉重感，刹车系统也是灵敏有安全感。
阿尔法T-2023款 688E+ 森林版 160kW
动力强，超车不费劲，尤其是运动模式，轻点就可以完美超车，
阿尔法T-2023款 688E+ 森林版 160kW
它的驾驶感受整体来说不错，油门响应速度比较快，而且在起步加速时动力是比较充足，而且输出特别线性。
阿尔法T-2023款 688E+ 森林版 160kW
我习惯了用单踏板，加速起步稍微慢点，但比油车快～驾驶非常平稳，过减速带非常柔和。 方向盘轻重：方向盘非常舒适，不轻不重！ 开空调/满载加速：空调一般正常来，加速很快。到时还没满载过，无法评论满载加速。 跑高速：120在高速上，非常安静，风噪胎噪控制的非常好。车上车内很安静平稳，宝宝在后面都能睡着。 起步/加速动力：起步爬坡动力很足，起步稍慢，到是比油车快。 刹车灵敏性：刹车非常灵敏！单踏板加刹车，制动距离大大缩短。 弯路/并线稳定性：弯路并线表现稳定。
阿尔法T-2022款 653S+ 160kW
功率160Kw/h,扭矩320Nm，对于2.18吨的车来说，也不费劲，起步比EX3要柔一些，但是后段调教更猛，比起同价位其它品牌算是中上，高速上100迈以后加速也比较迅速。方向盘握感舒适，辅助驾驶力回馈也恰到好处。刹车36米的成绩，对于这个车重来说绝对算是优秀，很有安全感。过弯支撑性也不错，比底盘低的轿车差点，但好于大部分SUV，看看麋鹿测试成绩就知道。我平时胎压3.0，冷胎2.8左右，感觉滤震性能不错，过减速带也很干脆，有韧性又没过多回弹，底盘扎实！
阿尔法T-2022款 653S+ 160kW
得益于高性能底盘调教，驾驶感受很不错，紧致不拖沓，动力充沛，跑高速很稳当，开着很放心的感觉。
阿尔法T-2022款 653S+ 175kW
车开起来速度还是很快的，尤其是平顺性好了之后觉得很舒服，起步的时候速度也快，日常就是频繁的起步也不会一直换挡，加速的时候都是直接上速度，这个就会觉得非常满意的。转弯觉得挺好控制的，而且视野也比较高用着也挺方便的。车的话有自动泊车用的也方便加上本身还有车道保持系统，主动刹车之类的，所以在开车的时候觉得安全一些。
阿尔法T-2022款 653S+ 175kW
开回来跑了两次高速，不管是提速还是超车。都很方便。唯一就是电车的通病。高速耗电，市区省电，这个确实是需要解决的，驾驶感受我个人觉得比油车好。