S60混合动力
指导价: 39.99 - 46.19万元
综合维度评分
S60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
驾驶模式五种调节、方向盘重量可以调节、底盘韧性强。
S60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
操控没得说不管是转弯还是掉头轻轻松松紧急避让很迅速很稳。刹车很灵敏及时
S60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版
现在的车子都是舒适性取向了，方向盘电子味很浓，低速轻巧，高速就比较稳了。☆ 车道保持辅助系统：全速ACC，咱不说别的，这个价位哪款合资豪华品牌会在中配就开始标配？ ☆ 并线辅助：好用，高速时候避免了一次并道的剐蹭，提示如图，自动干预 刹车表现：车身很沉，所以刹车只能说够用，再狠一点就更好了，据说这个已经是比普通版强化了。 全景影像：原装的360影像变形不小，但观察盲区帮助还是很大的
S60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
操控动力方面，指哪打哪，不会有多余的调整，非常的精确，专向，变道，都不需要很大力，轻轻调整，跟着感觉走，达到人车合一的境界。方向盘的操作按键方面也非常简洁，音量，跟车距离，一些必要按键的搭配，不拖泥带水，中控大屏，非常的nice，手指接触非常灵光，不会留有很明显的指纹，轻轻滑到，找到你想要的模块，进行操作选择，体验最佳的操作感受。目前市面上有的软件功能，都已具备，没有一些多余的功能，非常之实用☆ 车道保持辅助系统：这个功能非常好，让我一直保持在自己的行车道上，不会偏航 方向盘操控感：方向盘非常的稳，不会有那种轻飘飘的感觉，方向盘上的按键，简洁明了，不会有多余的设计 刹车表现：刹车表现非常不错，我自己开车本身也是比较稳的，不会急刹急停，突然变道加速，我遇到突发情况刹车都能刹住
S60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版
操控感还是相当不错的，尤其转弯的时候不费劲。☆ 主动刹车：哈哈，沃尔沃引以为傲的技术，已经不断在短视频网站上刷到相关介绍，这不管对于路上行人，还是驾驶车、车内乘客，都是一种保护。给工程师点赞?，引领时代进步 方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，方向打起来也很轻松，方向盘的皮质触感很好，不会不舒服
S60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版
非常灵活，转弯半径比老款小很多。操控感受真心不错。
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弯道时候很稳，给人信心足，好开好用。刹车、加速都令人放心。
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看中他标轴，据说50:50的分比，作家用的话不激烈驾驶，开起来很舒服安逸刹车表现：刹车距离短，调成运动模式的刹车会更舒服，
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发动机和变速箱的匹配特别默契，降档很及时，而且底盘是偏硬的调校，让车身更加紧致跟随性很好，再加上手感轻便的电子助力方向盘，开起来很灵活。
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除了转弯半径真心太大以外，其他方面表现都很优秀（方向盘灵活度，刹停表现，车道保持等）☆ 主动刹车：有两次下高架时跟车过近，自动刹停介入，避免了紧急刹车来不及导致追尾的事故。
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转向力度适中，转弯半径比同级略大，可能是横置发动机的原因。转向精度很好，没什么虚位。运动版悬挂很硬，过减速带和非铺装路面蛋很疼，但韧性佳，标轴未加长的车身也让车辆转向整体性很好。 刷北极星后运动档变成polestar，该模式下高转速才升档，发动机声音共鸣，转向力度激增，运动感营造到位，油门踩下瞬间上头，激动得爸爸名字都不记得。 窝窝的领航辅助系统极好用，车道保持+自动转向，而且自动跟车节奏感很好，刹车不突兀。 窝窝最大的亮点是安全配置一视同仁，自动刹停已体验过一次，很灵敏很受用，帮我成功避免了一次追尾。 自动泊车功能不鸡肋，缺点是只能扫描右侧停车位。系统强迫症，非要停很正才罢休。
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方向盘很敏锐但是刹车偏软，车身很重避震偏软高速过弯车身倾斜偏大。指向性很好指哪打哪的感觉和宝马非常像，方向盘偏细手感偏硬，轮胎用的是米其林ps4的胎所以抓地力十分的足够，四驱的车型驾驶起来很稳定。☆ 自动泊车入位：自动泊车功能会少许有些不便捷，只可以甄别到副驾驶测得停车位，倒车入库侧方停车只要系统甄别到车位都可以停进去但是刹车油门是需要自己控制的。 方向盘操控感：方向盘操控感受的话车辆会给到自定义驾驶模式，其中会有三个选项选择分别是轻，中，重但是我本人感受下来并没有太大区别，整体方向盘转向偏重也符合运动定位，操控指哪打哪过弯很灵活。 ☆ 并线辅助：并线辅助完全就是点睛之笔，并线时后方有车辆反光镜会亮灯告诉你，这时如果你强行并线车辆会识别是否会碰撞如果会碰撞就会自动避让真的很安全人性化。 ☆ 车道保持辅助系统：日常行驶如果压线了车辆会自动修正当然你也可以关闭这个功能那就是警告你压线了，防止不必要的剐蹭。