EC6
指导价: 35.8 - 41.6万元
EC6-2023款 100kWh
驾驶感很棒，方向盘很重，像德国车。所以试驾了两次就选它了，而且现在还有一定优惠，很棒。
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：在驾驶感受上，ec6也给了我很大的惊喜。方向盘很好操控，又不会特别飘，过弯、掉头都感觉很精准，非常好开，在开过颠簸路面或者减速带的时候，路感比较平顺，是一台非常好开的车。由于工作原因，经常跑嘉兴五县两区，之前开高速都觉得很累，自从换了ec6以后，上高速就开NOP+，解放双脚，还可以稍微放松一下注意力，测试过好几次了非常安全、智能。
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：感觉驾驶比较厚重，和油车质感相似，不像玩具
EC6-2023款 75kWh
EC6整个车的完备性是比较高的，操控起来也是比较丝滑流畅。然后很智能，车上的一些操控基本能通过NOMI去实现。驾驶模式也是比较多，能够灵活选择去适应路况。平时开的话是开舒缓模式比较多；车的加速是比较给力的，但是平时市区开不会开那么猛，舒缓模式开起来刚刚好。
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：EC6这辆车同时兼顾轿车的操控感，又满足了家庭使用空间的需求。EC6搭载双电机多种驾驶模式可以调，最快可以百公里四秒多，我一般用舒适模式，满足我日常用车情景。虽然车子稍微有点宽，但是开着360也没压力，提速相较于之前开油车真的快了很多，马力十足。另外不得不提的就是蔚来人性化的智能驾驶，自动泊车我都夸累了。
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：EC6大概是23年9月推出的，其实在这个车型推出之前我一直在观望其他车型，看多了眼睛都要挑花了，每一个品牌每一款车型的卖点都不尽相同。EC6发布之后，我在十月份去店里试驾了，当场就给了定金。让我下定决心的点不仅在于蔚来的设计语言，还有这款车的几大驾驶模式，几乎是包含了城市以及户外的全地形。作为一个户外爱好者，我当然是希望能开着我的车去探索大自然的。EC6的驾驶模式深的我心，不管是城市驾驶，还是上山爬坡，EC6的驾驶感受都令我很安心。
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：驾驶感受非常好，踏板很灵敏，运动模式4.8s提速很快，方向盘也轻，总体操控很舒适（女生）
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：车动力我觉得是很足的，表现非常出色，蔚来的车基本都是搭载双电机，驾驶感受很好，运动感受一下子就展现的淋漓极致了！而且EC6的百公里加速在同级车里表现算不错的，车整体提速都很快，虽快但车的底盘很平稳，车内的环境也很静谧～除了加速以外，车的刹车都特别灵敏，操控感也很好。
EC6-2023款 75kWh
方向盘操控非常精准。百公里加速4.4秒，电门刹车响应也很舒适，蔚来的驾驶感还是偏向油车的质感的，但是比油车好太多了
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：安全：蔚来产品的安全性无论是从用料还是性能来看都有很好的保障。首先是铝合金以及高强度钢铝混合架构的车身，看到过一些车友曾经发生过的碰撞案例，几乎蔚来的车辆都能在这种情况下全身而退，不得不承认这个硬度真的抗造，这个材质是五星安全碰撞标准，虽然我不希望用上哈哈哈哈哈。其次是EC6引以为傲的高性能底盘，整车中心低至580mm，高速驾驶的时候车身也可以很稳定，不会发生倾斜，离地表越近越安心。\n舒适：一方面，全新的EC6有9种驾驶模式，还可以根据自己的需求进行个性化定制，我一般使用的是舒适模式，很适合我平时的日常通勤需求，最重要的是副驾的女王座驾真的很舒服，不做司机的时候我就会躺起。还有特定的雪地、拖挂模式，已经开始期待自驾去看雪了。另一方面，这款车还带有蔚来研发的ISS智能舒适刹停系统，自动调节制动力，优化刹车导致的“点头”现象，稳定停车会大大减少急刹车带来的不适感。
EC6-2023款 75kWh
开起来突出2个感觉，一个感觉就是提速快，一个感觉就是刹车稳，加速4秒多，跑路上超车主打一个轻松。EC6的电动升降尾翼除了感觉帅，开起来实际上没有太明显的感觉，一般就会开启1档。
EC6-2023款 75kWh
驾驶感受：加速度没得说，有时候晚上开人少就换到运动模式了