D7 EV
指导价: 14.98 - 20.08万元
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
加速快，行驶平稳，制动也很舒适，不会栽头，无论加速还是紧急制动都很平稳，没有顿挫感。底盘调教也很好，一般的减速带，路坑都不会觉得有颠簸感。
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
车子很稳重。60码过弯都稳。但是调头转向角度太大，一般需要两次或者路口较大才能调头估计是车子太大
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
动力真是太哇塞了，官方数据7.3s破百感觉真是太保守了，加速没有顿挫感，方向盘很轻（能量回收个人感觉最好用轻的模式）。D7这款车采用了后五连杆独立悬架+18寸大轮圈，过弯过减速带车内颠簸感很小。
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
在跑高速时，速度跑100码以上，给油就能走，很平顺没有一点顿挫感。电池在车辆底部，在公路上开着很平稳，过个减速带什么的不会颠簸。辅助驾驶的自动巡航挺实用的，可以根据车的距离自动加减速，减轻驾驶的繁琐操作。车道保持有自动提醒和校正，减少在驾驶中出现车道跑偏。
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
驾驶感受：动力输出平顺且强劲，车辆开起来不会一顿一顿的，开起来比较舒服。此外就是加速上表现的也很优秀，无论是起步还是超车都能提供足够的动力支持，相较于油车真的是另外一种体验。在市区和高速路上整车能够吸收路面不平带来的震动，整体震动比较小，噪音也比较小。转向系统精准，指哪开哪，一个字，爽！
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
驾驶感受：驾驶感受上动力输出来的很直接也很充沛，不管是爬坡还是超车的时候不用担心动力有不够的问题，坐满人了成年人跑高速还开了空调也没出现动力匮乏情况，刚起步和加速超车的时候很棒，有飞机起飞时候的迅猛感觉但又能给你足够的驾驶信心，新手操控也很得心应手，底盘支撑性足，急刹车或急速转弯丝毫不用担心，刹车脚感也线性，有点美中不足的是没有抬头显示，但是车机斑马系统还是用着比较顺手，显示清晰，也能弥补了。
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
对于电车来说，我还是个新手，怎么保养车辆我还不是很了解，所以我现在开车就是怎么舒服怎么来，所以我选择运动模式，就是人车合一的感觉，我想走就走，加速跟我的思维一样快，高速上方向盘比较重，急转弯给我的感觉也比较稳定，有可能是座椅两侧的包裹原因吧，我也不太懂。反正驾驶感受很满意
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
电动车的加速不用怀疑，限速范围内单电机的动力也能超越一众2.0T燃油车，超车并线轻轻松松，而且还不会窜，comfort模式动力来的非常平稳，动能回收也能调节强弱，多人乘车时乘客不会觉得有拉扯感，不容易晕车
D7 EV-2023款 610km 后驱旗舰版
驾驶感受：驾驶体验也不错，百公里加速6.65s，推背感很足，转向的时候方向盘也不重
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
整个的加速性还是比较好的，油门响应的很快；而且非常的平顺，能量回收时相比较其他感觉弱一点，即使选择最强档时刹车也没那么的强烈的感觉。在车身控制和NVH这块，开多了油车，感觉这辆车特别的爽，非常的静谧（可能和那么多软包有关系）；车滤振做的比较好，在过颠簸路面和减速带的时候，没有很大的感觉，比我以前的SUV哐哐哐好太多。
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
提速很快，高速120还是很稳的，噪音也比较小，方向很轻，刹车很轻，开起来很轻盈，截止目前开了将近600公里，说一下感受希望对大家有帮助。外观不多说，整体显得很年轻化，4.9米的车长，续航510公里，妥妥的B级车，还要什么自行车啊。我身高175，把主驾调到最合适位置后排腿部空间还有2拳多，而且主驾是电动调节，可以整体放平，偶尔躺车里晒会太阳很爽。内饰用的大多是软质皮和翻毛皮搭接，我选的白色外观和米色内饰，这个内饰颜色个人感觉真的很上档次。导航很好用，高德可以直接投到车机，目前车机有些功能没完全搞懂，后续继续给大家分享，车机功能目前来说感觉够用。怀档换挡方式是真的爽，不用启动开关踩刹车挂挡就直接走了很方便。个人感觉这个价位的车前后悬架、隔音效果、乘坐舒适度完全算得上良心，隔音效果已经算是很好了
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
驾驶感受：电车起步加速都很厉害。这个动能回收放到轻，松油门后驾驶感受和油车很像。方向盘很轻，底盘很稳，降噪有水平。开起来很舒服。