S7 纯电版
指导价: 17.99 - 21.79万元
S7 纯电版-2023款 520Pro纯电版
动力还是很足的，深蓝车型提速的时候特别快，动力输出也非常强，车子开起来很给力，动力性能的表现也非常好，特别是在超车的时候，还是能感觉到挺有劲的，开起来动力感非常强，提速能感觉到很大的推背感。整车的操控性也很好，方向盘比较轻，操控起来很灵活，灵敏度也是蛮高的，整体的操控感，包括它的方向感都不错，转向的时候也没有盲区，再加上这台车在高速上行驶的话，噪音也不是特别大。
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
车的相对来说驾驶感受还是不错的，就是开起来车的提速方面比较稳，方向盘用起来也比较好用，车子在过急转弯，不用减速，没有什么侧倾，控制的非常到位，但是另外就是这个车动力方面开起来特别好，市区跑起来很好上手，提速方面也都是杠杠的。
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
起步加速动力我直接打满分，我选择纯电车的最大原因就是想体验他的速度，当我试驾深蓝S7的时候，他的起步加速动力，直接让我深深地迷住了。后面我提车以后，也在半夜没人的封闭路段试过零百加速，差不多七秒内吧，和官方给的六秒七相差不大，在这个价位很难找到一辆后驱纯电suv零百加速达到七秒内的车，唯一能打的可能就是前几天降了十几万的飞凡r7？唯一一个扣分项就是底盘调教不行，走那种有小坡度的路速度快起来会飘，可能是专注于运动性而无法兼顾舒适性？
S7 纯电版-2023款 620MAX纯电版
驾驶感受：起步加速非常快具体几秒破百还没有试过，方向盘也非常轻，刹车非常灵敏，也出现过自动刹车的功能，上坡的话还得是用运动模式要不然非常慢，刚开始提车都用经济模式后来体验完运动模式就回不来了，总共四个模式，经济，舒适，运动，自定义，现在着急的时候用运动模式，不着急就用自定义，因为自定义动能回收最大化，跑高速的话搭配车机系统辅助模式舒适度非常高，很平稳
S7 纯电版-2023款 620MAX纯电版
因为是电动车，所以这台车有能量回收的功能。为了更好的提升续航，降低成本，我把能量回收模式还开到了比较高档位。这样一来，其实续航没有增加多少，反而影响了驾驶的感受。有很多人不光是家里人，第一次坐我车的同事朋友也反映有这个问题，得好好适应一下。
S7 纯电版-2023款 620MAX纯电版
动力比较强，我都不敢深踩油门，跑高速时也挺有劲的，但是速度快了电耗消耗大，所以即使动力很强，也很少用到，开起来非常平顺，也很省心，一个好开的车是真的可以让驾驶更放松了。
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
加速很快，实测六秒多破百，对于我这种喜欢速度与激情的人来说体验非常好，超个车什么的简直不要太轻松
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
驾驶感好，车子转向灵活，动力很好开着空调都没有什么影响，刹车表现灵敏。
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
驾驶感一般吧，动力方面前段要差一点，中后段表现很好，起步时方向盘有点轻飘飘的感受，而且因为开油车开习惯了，起步容易大油门。
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
我很喜欢这台车子它的动力，起步就很快，而且车子它的隔音效果也很好。
S7 纯电版-2023款 520MAX纯电版
驾驶感受：他的 CLTC 续航里程数据表现尚可，开起来也有一定的运动氛围，得益于电机的特性，基本上在城市里开是随踩随有的感觉，调整至运动模式，动力输出会更加凶狠一些，超车并线不在话下
S7 纯电版-2023款 620MAX纯电版
驾驶感受：提车后到目前行驶了770km，大部分高速路段，小部分城市路段，表显电耗16，基本上还可以接受。我老婆每次坐电车都容易晕车，但是到目前为止，她还没有晕过。