ET5T
指导价: 29.8 - 35.6万元
ET5T-2023款 75kWh Touring
每个人的驾驶感受可能会有所不同。在我的试驾过程中，蔚来 ET5t的表现堪称卓越，它的优点远远超过了那一点点的不足之处。如果考虑一款高端电动汽车，蔚来et5t真的值得一试，真的强烈安利，真的很不错。
ET5T-2023款 75kWh Touring
刚刚提的新车，还舍不得去换电，所以平时都是充电的，天天高速上开感觉充满一次感觉开不了多少天，续航有点堪忧，后期开始换电可能感受就不一样了
ET5T-2023款 75kWh Touring
电耗比较高，车门把手的摄像头如果可以左右调整就好了。
ET5T-2023款 75kWh Touring
对比蔚来的suv车型会发现，轿车后排乘座舒适度不高。双脚无法放入前排座位下面，缝隙极小。另后非座椅双脚支撑性较差，长途乘坐会有不适。
ET5T-2023款 75kWh Touring
人生中第一款新能源，对其他品牌没有体感和对比，但是5T确实电耗不低，仅上下班通勤，基本每4-5天需要补能。后排乘坐体验较差。
ET5T-2023款 75kWh Touring
续航表现有待提升，不过毕竟是双电机四驱，冬季能耗在这个表现也还能接受吧。
ET5T-2023款 75kWh Touring
底盘有点硬，风劲稍微小了一点价格稍微贵了一点确实出不来不满意的地
ET5T-2023款 75kWh Touring
空间略小 还有就是驾驶的坐姿问题 对于新手女司机相对没有那么友好
ET5T-2023款 75kWh Touring
对ET5T最不满意的地方就是地盘稍微有点低，市区里面跑跑没问题，但是跑到烂路的时候还是有点小紧张，不过幸好这样的情况也不多，我也提到我主要是上下班使用，这部分影响不大。
ET5T-2023款 75kWh Touring
最不满意的可能就是，我现在还不太适应电车的动力回收吧，所以我一直都是选择的极低模式，但是这样好像会比较耗电。我改过几次动能回收到标准，开了没几个路口感觉都快开吐了》.《，不过这也不是对这样车不满意，应该所有电车都是一样的吧。不过在开极低的模式下和油车开起来没什么两样，反而更丝滑拉。哦对了，还有一个点，就是新一代的蔚来都只有高德地图，我之前一直都是习惯了用百度地图的，现在换了高德还是不太适应，经常让我掉头，而且没法把手机上的导航投射到中控屏上，这稍微有些不太方便，智能和高德地图慢慢磨合了，希望之后能同时兼容好几款导航地图，供大家可以自由选择（听说一代原本是百度地图，后来更新成高德后，可以自己选择，这样我觉得还是挺好哒~）
ET5T-2023款 75kWh Touring
为什么非要填最不满意的地方，目前来看对未来的车还是非常满意的
ET5T-2023款 75kWh Touring
座椅偏高，车身太长，不便于停车，没有交流口，需要重新买充电桩