E9
指导价: 32.98 - 40.98万元
E9-2023款 E9 MAX
虽然体型看起来会有一点大，但我觉得真正上手难度并不是很高，不仅有360度全景影像，还有透明底盘以及倒车车侧预警系统，而且它可以直接进行AR实景导航，会更加的立体，前后还都有驻车雷达，动力输出情况也比较尽如人意，手感充实，在市区路段可以随意的超车。
E9-2023款 E9 冠军版
这台2.0T发动机属实有着不错的动力储备，只是它的动力属性属于这种非常平顺柔和的类型，前段的动力输出也比较灵敏一些，而且虽然车比较大，但是开起来很不错，基本上是指哪打哪，而且底盘很扎实，很舒服。
E9-2023款 E9 MAX
驾驶新能源车时，传祺E9的动力系统感觉平稳，踩下推背后依然能感受到推背感。
E9-2023款 E9 PRO
它的驾驶质感并不好，尤其是它动力的衔接不够好，因为它虽然是新能源车，但它也是混动，另外就是底盘的柔韧性低。
E9-2023款 E9 MAX
驾驶感受方面，新能源车的反应速度肯定比燃油车快，所以在动力方面还是表现得非常出色。
E9-2023款 E9 PRO
驾驶感受方面，之前我开的是中大型的轿车，感觉轿车确实在操控方面还是要比这种MPV好得多。这台车有两个比较明显的“弱点”，第一个就是有些笨重，不管是转弯还是倒车入库的时候，尺寸太大确实是个弊端；另一方面个人感觉不管是方向盘还是油门刹车，调校的都太硬，对驾驶员来说不友好，长时间开车会很累的。
E9-2023款 E9 宗师
在动力上的表现，E9给我的第一感觉就是随叫随到的速度，不会感觉很吃力，再加上多种驾驶模式，在任何路段驾驶都不会吃亏，虽然是作为一台MPV，但是我在驾驭它的时候，能够很快地被我驯服，车辆过弯或者是方向盘很精准，都是调教得相当不错。
E9-2023款 E9 PRO
说实话驾驶感受不太好，首先还是提速差了一点，其次就是开起来有点笨拙，车大就是这样。
E9-2023款 E9 MAX
我比较喜欢纯电行驶的动力总成，因为这个动力总成开着更加的轻盈。一脚油门下去之后，车身能够很轻巧地窜出去，城市里面开纯电非常的合适。
E9-2023款 E9 宗师
动力方面感觉没问题，充沛的力量，行驶起来很有劲头，完全能够应对如此大的车身，比我想象中的动力好多了。平时超车时也毫无压力，一切都那么顺畅。但由于减震设计不够理想，每次经过减速带时，车上的颠簸感相当明显，人也随之摇晃，感觉不太舒服。
E9-2023款 E9 MAX
驾驶感受我觉得挺不错的，起步的时候一点都不肉，深踩油门的时候也有很强的推背感，家用完全足够，而且这车的隔音也还挺好的，平时坐在车内也感觉不到太大的噪音。
E9-2023款 E9 PRO
当时买车的时候试驾了不少的车型，我觉得这款车的驾驶感受是让我最喜欢的了，虽然平时在市区上班，高速行驶的机会不会很多，但是偶尔路上没有人的时候，我可以轻点油门，体验一下速度与激情的完美结合，给我特别棒的体验。