XT5
指导价: 35.27 - 45.27万元
综合维度评分
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
驾驶感受：车辆方向盘沉稳，准确，指哪打哪，动力澎湃，速度上来之后的提速更是迅速，车辆升档十分迅速，可能是带有48V的原因，车辆在降档的时候略微有一点顿挫，不仔细的话感觉不出来，总体来说，驾驶感受非常好！
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
驾驶感受：动力充沛，一脚油门速度嗖一下就起来了，路上加速超车说来就来。方向盘灵敏，其他按键都很不错。驾驶感觉很舒服，座椅也很舒服。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
虽然车身很重，但是起步还是很平顺，急加速没有顿挫感，变速箱升降挡很丝滑非常智能，总能给我想要的档位。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
这车开起来很平顺，感觉不到任何顿挫感，我们开车起步都很柔，不会超过两千转，开起来感觉底盘儿特别扎实，然而过减速带时又感觉很绵柔，滤振效果简直堪比轿车，凯迪拉克XT5标配的车测预警，并线辅助，车道保持，跟车距离预警，这些实用的辅助驾驶功能对于我这个开车大大咧咧的人真的是好用，减少了很多剐蹭，倒车时外后视镜自动下翻功能让我侧方停车再也不会蹭马路牙子了，当很多车企还在拿前大灯转向辅助功能当噱头吹牛的时候，人家早就悄悄给咱安排上了，确实很管用夜间行车拐弯时视野开阔了很多，没有了死角，倒车影像十分清晰准确，车机系统我不怎么关注，少爷上车就喊凯迪拉克放歌，开空调啥的，我经常用的就是语音让它帮我拨电话，这个功能我很喜欢，驾驶不会分神。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
弯路/并线稳定性：高速稳定，中段动力澎湃，隔音效果好，视线开阔
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
驾驶感受：起步和加速能力那是相当的强悍，特别是在高速上超车，瞬间就能给到你加速的支持，激烈驾驶也很平稳，不会有飘的感觉，毕竟整车质量差不多到2000kg了。市区驾驶也很平顺，没有延迟，起步很快，推背感强烈，动力很强。过弯也很平稳，侧倾不严重，底盘的调校也很好。家人都不会有晕车的感觉，实属不易啊。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
通用的车标榜的都是静音，我感受下来这个并不是自我吹嘘，正常驾驶的话整个车厢里的安静度很高，然后再加上他的把胎噪吸收的很好，因此路面行驶噪音变的非常小。加上这款车的黑科技，蜂鸟悬挂，让这台车整个行驶起来非常平静，无论在平整的城市还是郊区都能把那些稀碎的颠簸，震动大幅度的减小，减弱，把它吸收掉。最后传到车里的颠簸以及声音非常的细小。另外说下它的驾驶，舒适情况下好像是两驱，运动是四驱动。在城市中低速一般没有什么区别，我一般只有上了高速才会调到运动，因为在高速下我个人体感运动稳定性更好，虽然感受它的路面反馈会多一点，但是依靠蜂鸟黑科技，他依然非常舒服。唯一缺点就是风燥还是会有一点，当然有可能是因为这车太安静了，导致那风燥非常明显。当然本人只开了1800多公里，各位看官仅供参考。\r\n起步/加速动力：混动的本身就不是太差，官方8.3秒左右的零百加速感觉也大差不差，毕竟SUV本来就是不看动力的，够用就行了！\r\n弯路/并线稳定性：运动模式下，它的转向非常准，尤其是过弯心的时候，并且在最后一刹那，会有个中性的转向，让车准确的调整到你要的位置，带给您一种惊喜。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
在驾驶这辆xt5的时候，在我自己的认知中，觉得这辆车这么重，方向盘是不是会很重呀，但是它给我的感觉确实方向盘真的软，过弯还是掉头，不需要使太大的劲，这一点还是比较高兴的，起步加速也挺不错，日常超车完全没有问题，日常高速或城市道路中行驶也是非常稳重，开车也会让人比较有信心！
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
驾驶感受：由于车身自重比较沉，起步的时候不能着急，时速30以后，加速动力十足，毕竟这么大个车不能跟电车比起步提速不是。方向盘轻，操作灵活。速度越快越能体会车的稳。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
提速、制动、稳定性、超车，均操控自如。座椅舒适性可以，头颈枕有待提升。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
驾驶感受：这车很大有四米八多，但是开起来很舒服，行云流水般的感觉，他的动力很强大，2.0T发动机237马力，提速杠杠的
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
驾驶感受：驾驶感那就是一个稳字，这个蜂鸟底盘的设计满满加分，这款车开起来非常的舒适一点也不累，别看车大，方向盘也是比较轻的，指哪打哪，开起来得心应手。