X3
指导价: 62.99万元
综合维度评分
X3-2022款 M40i
驾驶感受：运动模式下还是有声浪的 就是有点闷 动力绝对够用 高速驾驶和拐弯也很有信心 悬挂支撑非常到位
X3-2022款 M40i
驾驶感受：驾驶感受很爽，因为本人不会下赛道，不会越野，基本全是城市 高速路况，只是偶尔走走烂路，所以B58的低转速扭矩来的快对我就非常有用，简单说就是：开的舒服！\r\n跑高速：跑高速超过100公里的超车并线底气很足，之前的B48超过100公里时想超车并线，发动机难免出现嘶吼的感觉。
X3-2022款 M40i
驾驶感受：动力澎湃纵享丝滑！舒适模式是加强型X3，sports+是弱化版的X3M。sport+模式开起来真的是上头，油门敏感的不行，车子随时准备窜出去，收油有很强的拖拽感。运动模式下排气阀门会打开，这时候就不在是舒适模式下安静的那台车了，收油的时候也能听到回火的声音，但是也不太强烈，不过至少能和家用车很明显的区分开。排气的声音低沉很多，冷启动的声音很好听。悬架比一般的车要硬，M运动悬架，转向过弯支撑性很好。如果你开了理想再来开这台车，你会觉得硬的没法坐。但是开了一段路之后习惯后就会觉得这个硬度完全可以接受。\r\n跑高速：高速噪音比我想象的要好很多。作为SUV比我之前的蒙迪欧安静。
X3-2022款 M40i
动力强，加速快，隔音比马自达强很多，虽然看数据，两车的噪音值其实差不多，但体感上真的是差太多了，包括GLC43，隔音比马自达就是强很多。低速的时候，方向盘比马自达轻一点，高速……还没开始体验。 跑高速：高速还没跑过，五一回老家试试高速开起来怎么样。 刹车灵敏性：刹车嘎嘎响，特别是低速停车的时候，我老婆以为车坏了，在旁边又看又拍视频，结果4S说是正常的。点头严重，现在只能轻轻踩、提前踩，免得老是对其他车鞠躬！ 底盘：高情商：底盘非常整！低情商：真特么的硬！
X3-2022款 M40i
驾驶感受：B58+8AT外加M部门的特殊调教，那自然没得说，SP模式下直接3000转待机，给油就猛窜，新手的话需要多适应，不过日常c模式就很温和，挺好上手的。 不过方向盘无论低速还是高速都挺沉的，但并不笨重，给手掌手臂的反馈感十足，可能可怜了我家女车手，哈哈。 我其实更愿意把这个m40i的x3称为更暴躁的小x5，少了7p马力，多了10还是20扭矩？记不清了。视频为冷车启动声音，略微低调。 跑高速：给油就超车，不知不觉150+，安全第一哦！
X3-2022款 M40i
驾驶感受：宝马的操控感受不敢说第一，但也绝对是前列了！为了选出我喜欢的车，中间租赁过各种豪车，从卡宴 路虎揽胜 GLE Q7 5系 奥迪A6旅行 奔驰E每辆车都深度体验超过一周，总结卡宴没有宝马操控好，只是地盘厚重感更强，奔驰就是设计好看，感觉像是开船，晃动较大，奥迪屏幕太多不喜欢，操作系统不习惯，驾驶感受也是很厚重，所以为了驾驶感受和性价比，只能选宝马或奔驰。
X3-2022款 M40i
驾驶感受：起步比较平顺，冷启动直接开变速箱还是有点跳动的。动力在普通模式中规中矩，不会让你有很强的运动感，和普通x3感受类似，但是动力足，很稳、厚重感强。切换sport以后回火声很带感，发动机降档很积极，一松油门副驾会往前嗑的那种，声浪也够，很有辨识度。 刹车灵敏性：刹车比国产X3好太多，很有安全感，可以刹得住，也兼顾舒适性。
X3-2022款 M40i
舒适模式，加速非常线性，和普通x3区别就是声音更浑厚
X3-2022款 M40i
提车整一年，刚好开了一万公里。在4S做个首保。（不然每次启动熄火车机都提示也挺烦人：）\n这车动力不输X5，车身更轻盈，底盘更稳健，操控更灵活，刹车更迅捷。可以给驾驶员充分的信心，很轻松地像鱼儿一样游走在车流中。\n作为轻度Bimmer和换领无限期驾照的老司机，我对这台油车的机械素质很满意。
X3-2022款 M40i
驾驶感受：操控性能非常强大到位，用运动档推背感很强，
X3-2022款 M40i
宝马的操控确实有两把刷子，开起来信心足，底盘整，扎实，方向精准，动力跟脚，这也是我一直选择宝马的原因之一，3.0T直6平时开基本不用超过2000转，很轻快，底气足，过2500转就像猛虎睡醒了，踩多少有多少，并且动力源源不断，这车能爆表，所以动力不用担心，虽然5秒的加速不及现在双电机的电车，但我就是喜换机械质感带来的愉悦感。
X3-2022款 M40i
驾驶感受：原来开的是F30，国产x3也开过，最大区别就是四缸和六缸的差异，这台直六真的安静，平稳，感觉比839的V6质感还有底气，提速质感超好。悬挂方面比普通的x3要硬，通过一些连续坑洼的路段，车内还是有点颠的，但完全不晃悠。刹车感觉还是有点软。方向很准，变道质感比f30也好。但是方向助力上有时感觉有点假，开的还不多，后期再做评价吧。