EMIRA
指导价: 90.28 - 111.8万元
EMIRA-2022款 3.5T V6 手动 First Edition
方向盘转向幅度还是有点大，手感还可以再重些
EMIRA-2022款 3.5T V6 手动 First Edition
驾驶感受：很快乐，很充实，油门精准，转向灵敏且精准，4000转以上伴随发动机的轰鸣提速线性，有足够时间享受快感，而不是涡轮机那种瞬时短暂的且意犹未尽的感觉。很多车友会担心手动挡在北京的二环上会不会很辛苦，其实并不会，手脚不停地忙活其实更充实了，没法一边发微信一边开车更安全了～\r\n跑高速：超车需耐心降挡拉转速，动力相当够，只是需要你去释放出来，而不是点下油门那样直接。转向好像不会因为高速而有更大的哐量，因此高速时转向会感觉更灵敏\r\n起步/加速动力：城里起步要低调，就不要想干过电车和涡轮了吧，毕竟次次1-2档油门到底要花玛尼的。如果未来有电版的Emira，那可能才是恐怖的开始\r\n横向对比：之前是老M2，相对Emira，M2的地盘要更加倔强，Emira的高速滤震要好很多，而且转弯侧倾控制的更好，目前还没下赛道激烈驾驶，感觉可能还不那么客观。当然日常驾驶M2轻松太多了，毕竟就需要控制油门和刹车，涡轮加持瞬间获得动力。期待Emira赛道的表现，希望出弯动力不要拉胯……
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油耗：新车上路目前15个，可能还要再多点，这车聊油耗好像意义不大，还得喂98的～
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就没必要过多评论了吧，在实用的基础上实现了最大限度的美，这是路特斯的进步
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这个不好说，看带来的快乐能维持多久吧，虽说物以稀为贵，不知未来保值率如何，是否有价无市，还是一泻千里，就像当初觉得M2会保值，结果丫后来出个C，快乐才是性价比！
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整体是满意的，有屏，有按钮，虽然车机操作有些繁琐，跟BMW还是有点差距，操作跟微信有点像，没法从一个应用快速跳到另一个应用，但这不太重要。不能选拼色内饰有点遗憾，纯黑中规中矩没有惊艳
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能去超市，座椅后面能放把大吉他箱，足够了 储物空间：中央扶手和车门一般的矿泉水瓶都能放，虽然中央扶手放个瓶子会影响挂档，堵车时需要的脉动瓶子可以放在座椅后面的储物槽；后备箱挨着发动机会比较热，不耐热的物品不太适合放后备箱 全家出游时：就不要想了
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虽然没开过路特斯之前型号，沉迷驾驶的少数派不能对这样的一台车视而不见，在涡轮加持，各种高科技辅助下的性能，快已经成为理所当然，多快算快，驾控的纯粹已弥足珍贵，Emira虽不是100%纯粹，但向经典致敬的态度已为驾驶带来足够的快乐，快乐比快更重要??
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1离合器行程长，脚感偏硬，需要很长时间满满适应\n2后行李箱容量偏小，而且因为紧挨着发动机，热浪滚滚。不能存放食品。
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动力强劲，扭力大。市区，高速??超车轻便。
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油耗：市区油耗一般在15个左右。高速11个油。\n对于400多匹马力的车子，已经很友好啦！
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低趴的车身，优美的线条，独特的颜色，粗狂的轰鸣…外观超赞，到哪，都是一条靓丽的风景线。