FREE 增程版
指导价: 26.69万元
FREE 增程版-2023款 超长续航智驾版
驾驶感受令人愉悦。车辆采用了先进的悬挂系统，能够有效地吸收路面颠簸感和震动，提供平稳的行驶体验。转向灵活准确，操控起来非常轻松自如。然而动力表现稍显一般，加速略显吃力，这可能会影响整体驾乘舒适度。
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驾驶感受：验车提车时正好赶上石家庄刚下过雪。跑在雪地冰面上，FRER电动四驱开起来真的非常平稳。我选择岚图 FREE，最看中的就是它的机械素质，底盘架构，全铝合金底盘，空气悬架，肉眼可见粗壮的前双叉臂结构，后多连杆。开起来整车一体感非常好，过颠簸路段，整车没有任何的异响，有种人车合一的感觉！\n电车的加速就不用多说了，我基本采用舒适模式，起步，加速都是给油就走，油门响应非常好。FREE 的方向盘条件相对重一些，对于开惯了大众系列车的来说，很符合我的驾驶习惯。
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在驾驶感受方面，它给我留下了深刻的印象，悬挂系统经过精心调校，提供了出色的操控性能和舒适性，车辆的底盘稳固，操控精准，转向灵活且没有明显的失真，无论是在弯道驾驶还是直线行驶时，都能为我带来极佳的驾驶体验。此外，它还配备了丰富的驾驶辅助系统，如全速自适应巡航和车道偏离预警系统等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。
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驾驶质感是弱一点的，当然提速没问题，新能源车最大的优势就是提速，但是行驶起来的质感却不太好，尤其是底盘方面。
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岚图FREE的驾驶感受非常出色。这款车拥有强劲的动力表现，4.8s的零百加速光看数据就知道，搭载的电动机能够提供流畅而充沛的动力，使驾驶者能够轻松应对各种路况。在驾驶过程中，岚图FREE的方向盘手感非常自然，悬挂系统调校合理，能够提供稳定的行驶体验，并且在弯道和变道时表现出色，增强了驾驶者的信心。转弯的稳定性不是一般车辆可以比的，遥遥领先。\n岚图FREE的智能驾驶辅助系统也是其驾驶感受的一大亮点。该系统包括了多项功能，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，这些功能都能够显著提升驾驶安全性。在实际驾驶中，这些功能能够有效地减轻驾驶的负担，提升驾驶舒适度。
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驾驶感受：动力 驾驶 底盘基本是顶配了 空气悬挂 全铝底盘
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动力十足，需要超车的时候，绝对不会让你失望。因为之前一直开小轿车，内心非常抵触开这么大的车子，总觉得很难适应，但是新free这款车真的很好开，开起来非常舒服，因为空悬的存在，驾驶感非常好，过小沟小坎一点感觉都没有。
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4.8s加速让你动不动就会超速行驶,驾驶质感厚重，但是又很灵动。刹车线性，增程器启动也没有什么感觉，第一次增程器启动100码转速在1700左右，听不什么声音，表显油耗6.7，这个尺寸的车，优惠我是可以接受的。好开就完了！虽然目前只开了500公里，但是市区，环线，高速都走了一些，给驾驶者很好的信心。12月18武汉下了一点雨夹雪，路面有点湿滑，但是有四驱，感觉开起来很稳。
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岚图新free的驾驶感受非常舒适，动力充沛，容易掌控。不过，在城市拥堵路况下，起步和低速时的噪音略大，可能会影响驾驶的舒适度。
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从买车到现在也就十多天的时间，说一说目前的感受吧，经济模式的话动力不会迅猛，但是那也是相比较高能模式，平常起步，超车，加速，还是比油车更加迅捷，平稳。高能膜模式动力方面来的更加快，动力更加强劲，电门踩到底的那一刻才体会到真的推背感！值得一说的是动力回收，因为这影响到滑行的一种状态，以前开过tsl觉得那种松电门就降速的单踏板模式很不适应，现在这款基本可以做到很平顺，感觉和油车松油门的状态差不多，但是它的动力回收呢，又让我感觉到很智能，比如前车距离比较远或者没有车的情况下，动力回收就会低一点，如果离前车越来越近，它的动力回收也会随着加大！这点我觉得很满意
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驾驶感受：加速很快，有推背感，底盘很稳，这么大的车，转弯半径友好，转弯侧倾很弱。
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驾驶质感给力，空悬的舒适性没的说，加上米其林胎，行驶很丝滑很柔和。没有恼人的噪音，很平顺安静\r\n弯路/并线稳定性：驾驶质感非常好，过弯和过闸道没有明显侧倾斜，比我油车质感好多了。\r\n起步/加速动力：起步轻便，我一直用电跑，没有试过急加速。不过在环路上超车就是一脚电的事儿，动力也就用到15%的样子。\r\n方向盘轻重：方向盘比老款略显重，但整体稳定性提高了不少。避免跑高速误转向偏移了\n在自定义模式里面可以选择转向力度轻重