奕泽IZOA 双擎
指导价: 16.98 - 18.98万元
综合维度评分
奕泽IZOA 双擎-2022款 双擎 2.0L 奕行版
2.0排量本身比较大，功率已经相当澎湃，再加上电机的支撑，加速的感觉还是非常不错的
奕泽IZOA 双擎-2022款 双擎 2.0L 奕行版
起步动作非常的稳当，急转弯的时候也没有慌乱，这个车子在动力响应上便非常的干脆，当然他的操控感受也不敷衍，尤其是过颠簸路面的时候，因为底盘的表现和调教比较成熟，所以给我的印象还是非常好的。 上坡动力：上坡的动力还是足够的，爬小坡的时候很轻松，大坡的时候虽然不是很澎湃，但是也没有懈怠感。 跑高速：车身非常的轻盈，跑高速的时候也很精彩。
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行驶时动力感挺强劲的，在爬坡时也很迅速，只要踩下油门，速度就挺快。
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2.0L动力带动奕泽完全是没问题的而且奕泽的油门调节的比较的灵敏，轻踩油门车子就有往前冲的感觉，底盘很稳，车道偏离系统很灵敏稍微压线就会报警提示，自适应巡航高速用起来很简单，设置好速度后自动的有控制与前车的距离，车子整个的隔音很不错跑起来没什么噪音很安静，座椅设计的运动的造型包裹的很到位
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这款车对我来说比较友好，因为我开车比较怕麻烦，所以选车的时候就喜欢直接好上手的，当时去试驾的时候，这款车型我觉得开起来算是比较的舒适，而且对于各方面的操作也都好像很熟悉一样，所以也算是比较有缘分，而且现在开了一段时间之后发现确实开着挺顺手的，越开越喜欢
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动力很大。尤其是这个混动。起步很快。还可以在节能、运动和舒适之间切换。三种驾驶模式。这款车配有c vt变速箱。它开起来非常平稳。我一点也不觉得顿挫。低速时，这辆车是纯电驱动的。这使得这款车在等红灯绿灯和堵车的时候特别有优势。唯一不好的是这辆车是发动机和电机驱动的。之间的切换是由电脑自己操作的。所以有时候，它是开放的。显然很安静。发动机突然启动了。会吓到人的。不过习惯了之后会好起来的。操控起来很舒服。方向盘很轻。它可以用三个手指操作。应该是因为电子电力。即使车辆掉头。一只手就够了。 油门和刹车都很灵敏。而且这款车搭载了丰田的智能驾驶系统。包括防碰撞、车道偏离预防和自适应巡航。防撞。我没试过。我不习惯车道偏离预防。但是自适应巡航功能真的非常好用。我走了一趟高速公路，启动了这个电源。不用一路踩油门，一路刹车。他可以主动减速和加速。对车的隔音效果很棒。开关车门的时候能感受到那种沉重的感觉。有一些小细节，设计很优秀。我最喜欢的是杯架上的设计。
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动力很强，但是作为日常家用代步工具还是没有问题的。我一般都是开着它上路，起步很快，不会有顿挫感。对于我的急性子，我喜欢。自从我买了它，我从来没有上班迟到的问题。毕竟，在路上驾驶它可以节省我的时间。每次等红绿灯的时候，它都能很快冲出去，遇到什么紧急情况也很容易超车。因为我自己也有多年的驾驶经验，再加上控制起来比较简单，也不是很大，所以还是挺好控制的。我很自信，不管跑什么路都能轻松驾驭。转向和换挡都没有难度，单手操控也不是什么难事。而且方向盘虽然挺轻，但是它的转向很精准，在路上跑的时候不会有空座。而且刹车系统灵敏，大大提高了全家的安全系数。每次坐在椅子上，它也能给我带来非常舒适的乘坐体验。毕竟软硬适中，对身体很有支撑和包裹作用。另外，座椅透气性还是挺强的。即使在炎热的夏天，长时间骑行也不会有闷热的感觉。最重要的是主座和副座可以多种方式调节，让我这种腰部有伤的人也能坐得很好。
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动力相当不错。这和小车身有着一定关系，2.0排量本身就比较大，动力已经相当澎湃了。再加上电机的加持，动力可以说是锦上添花，相当给力。加速超车很容易，跑高速也很自信。想超车，就是踩油门的问题。而且电动机的加入可以弥补低速时动力不足的现象。一般大家都知道最大扭矩的输出会在一个比较高的转速，所以起步时的动力比较弱，而电动机却能马上输出最大扭矩，使得起步时的动力非常澎湃。方向盘尺寸不大，手感不错。另外转向精度比较高。而且油门和刹车都很灵敏，轮胎尺寸也挺大，提供了更好的抓地能力。我也喜欢它的底盘。很踏实的感觉。虽然是SUV，但感觉真的像轿跑。过弯的时候不侧倾，高速跑的时候特别稳。舒适性配置挺全，主驾调节很舒服，空调很方便，一些小细节做的很好。比如全车玻璃支持一键升降、自动大灯、自动远近光等功能。另外，我比较满意的是音效。全车六个喇叭，听音乐真的很舒服。虽然不能说是殿堂级的感觉，但比普通家用车强多了。低音，高音比较通透，就是车内usb充电接口比较少，前排只有一个，感觉有点不够用。
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一开始我不敢踩油门，但都很温柔。当然，汽车的反应符合我的预期，没有急，也没有慢。2.0自然吸气发动机和永磁同步电机强势起步，高速动力储备依然不会让人失望。在市区行驶时，通常会习惯性开启AUTOHOLD，这样停车时就不用像其他普通车一样挂N手刹，在细节上省去了很多操作。这个功能在市区非常好用，但是倒车入库的时候一定要关掉，不然会影响操作。车的减震和调教都比较软，虽然有很运动的外观，但是坐在里面更像是一辆完整的家用车。车的座椅很宽很宽敞，采用了运动风格的设计。很好的支撑腰部。通过坑洼时，颠簸很小，行驶比较扎实。而后排的窗户太小，影响了后排的通风和采光，让坐在后排的乘客感到很压抑，甚至晕车，这是一个缺点。
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日常加速能力没有问题，尤其是高速跑的时候，后半段的加速能力还是很强的，变速箱也很稳，换挡的时候几乎感觉不到。开空调或者拉东西的时候，对动力的影响不大，操控感还是很好的，尤其是方向盘，很轻，转向很准。另外驾驶空间的视野很好
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动力方面，我个人觉得还是挺不错的。作为一台油电混合的车型，这台车的动力还是挺不错的。起步的时候是用电驱动的，很顺畅，一点也不肉。油电配合使用的情况下，提速也非常的快，没有丝毫的顿挫感。对于我这种日常的代步需求来说，它的动力完全是足够的。其实我感觉双擎的驾驶感受还是顺滑、舒服的，低速行驶中用电驱动，无顿挫感，高速行驶中，动力上能接受，不觉得肉，超车也是大脚油，动力虽然说不上多澎湃但是绝对足够日常使用。它的操控上我感觉还是挺好的。虽然是一台新车，但是很容易上手，并没有新车的那种生疏感，方向盘很轻，很容易掌控。转向也很精准，没有虚位。而且它的底盘也是比较扎实的，开起来很平稳。悬架调教的也不错，滤震性很好，开过比较坑坑洼的路段的时候，没有明显的颠簸感。
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反应快，起步轻，主要是因为混动发动机，起步时电机工作很快。而且，它的排量是2.0。买之前测试了2.0的汽油版。动力已经很强大了，总觉得把持不住。没想到这些2.0混动的动力更强，日常不用担心超车，大轮胎也能带来不错的抓地力。\n\n方向盘也很轻。作为妹子完全可以应付，车也很小，可以在城市里自由穿梭。不过毕竟是suv车型，跑得快还是感觉有点不稳。安全驾驶。座椅还是很舒服的，包裹性也不错。缺点是隔音效果。轮胎和风噪很吵，尤其是速度上来之后。问了一些懂车的人，说不建议做隔音。没多大用，只能忍了。 车道偏离：这个功能还是很好用的。有时候，不自觉的开车，就跑偏了。有了这个功能，就不用担心压线了。 主动刹车：这个功能从来没用过。买车的时候说不建议试驾。虽然这个功能是未雨绸缪，但是电子产品还是有故障率的，不要轻易尝试。