EQC
指导价: 49.19 - 57.19万元
综合维度评分
EQC-2022款 改款 EQC 400 4MATIC
电耗：eqc的里程计算是根据驾驶者的驾驶习惯来动态计算的。 才开了一百多公里，目前能耗还比较高，在25-6个左右。家里有充电桩，里程焦虑倒是没有。
EQC-2022款 改款 EQC 400 4MATIC
电耗：续航不开空调430左右，冬天350-380公里，夏天380左右。充电家用不错
EQC-2021款 EQC 350 4MATIC
电耗开的好，开尽到400公里是没问题的，通常就三百六七吧，但是天气比较冷，比如说0度左右的时候呢，可能就只有250~280了，这是所有的空调都要开的话。值得肯定是表显的公里数或者是车机预估的公里数，准确率应该是90%左右吧。市区电耗在23度左右/100km，下图是①上行贵州15°～O°的电耗28～30度，②③贵州～广州，19-20电耗（平稳开），值得注意的是温度上升到5°左右，电池管理就不用加热了，电耗大幅降低，说一下去贵州来回约3千公里的感觉①开热空调，前面用电5～7KW，十分钟后，空调用电2KW左右，建议O°度左右时，在充电时开气侯气候控制热车。充完电即走，即热车充电 开空调 充完即走②车机冷车电池加热约要7KW（显示估计是驱动电22Kw 7KW共显示30～33KW/100KW），因此。空调不要停了开，开了以后再停。不如常开③定时巡航很重要。利用定时巡航和车子的电能回收共同运作贵州回广州开900多公里，其实可以省到300多公里的，高速巡航100公里到120公里的综合电耗也可以在19~20左右。④用D 行车回收（最少的D 档），在巡航的时候速度在100～120公里的时，如果前门有堵车就用行定速巡航开关逐渐减到80 60等，能量会自动回收的。下图是950公里开出的340公里的回收能量。
EQC-2021款 EQC 350 4MATIC
电耗：先说一下这个车在不同场景下的使用感受！ 短途:电耗高，废电，因为刚启动空气悬挂需要打气，电池热泵需要加热，再加上开空调，需要用到大量的电！ 中途市区:电耗低很省电，堵车的话使用动能回收甚至电越开越多！ 长途:时速越高越费电，经过测试高速100公里巡航是最省电的，如果满电一直100公里巡航，真实续航可以达到官方宣传的400公里！
EQC-2021款 EQC 350 4MATIC
电耗：电耗冬季很一般大概跑280左右吧，夏季没试过。开空调满电情况下掉100公里左右。比如满电320，空调打开就220。 表显续航准确性：冬季续航表显还比较准确，就是放一晚上估计掉个10多公里吧
EQC-2021款 EQC 350 4MATIC
用车费油这一块儿，当然是比燃油车要省多了。上下班，接接孩子，大概四五天充一次电，就能够满足生活和上下班的需要了。
EQC-2021款 EQC 350 4MATIC
电耗不错，我这个电耗一直保持得还不错，这台奔驰EQC的续航是四百多公里，就算跑高速也是可以的，电池充电都很方便，高速加油站都有充电桩，吃个饭的功夫就充好了，有快充和慢充两种模式，慢充相对更节能更省电。
EQC-2020款 EQC 400 4MATIC
电耗和官方给的出入不大，而且车子的续航能力有四百多公里，用了这么久感觉数据挺准的，而且车子快充也很快，不到一小时就完事，而且和燃油车比起来省钱的多，而且晚上睡觉的时候还可以再加慢充，更省钱，更方便了。
EQC-2020款 EQC 400 4MATIC
电耗：在东北，11月份中午11度左右，晚上就零下3度了，高速400公里没敢开空调，但还是电不够。
EQC-2020款 EQC 400 4MATIC
电耗：一共没跑多少，电是够用的，上下班，随时都可以充
EQC-2020款 EQC 400 4MATIC
电耗平均22 不怎么样高速行驶：高速超过110公里 掉电快 这个车不适合开高速 空调电量消耗：满电380公里 夏季开空调掉40公里 冬季开空调掉100公里
EQC-2020款 EQC 400 4MATIC
可能刚提车，走走看吧，走了1K多 公里，平均在22，大概是合1毛多一公里吧，22X0.6/100=0.132元，换算成外面的快充也就2毛多充电：前几次没电桩在外面快充5次，一次manchong