超级维特拉
指导价: 18.88 - 33.9万元
综合维度评分
超级维特拉-2007款 1.6MT三门版
够用，齿比密，高速120就到4000转了，爬坡烂路好玩
超级维特拉-2013款 2.4L MT豪华导航5门版
2.4自吸机器，虽然技术老，但是好在成熟可靠，耐操。这车强调的不是拼速度，发动机的调校是更偏向于高扭输出。日常驾驶足够用了，城区驾驶动力随喊随到。出去自驾游在高速上，160公里的时速内加速没压力，超出160的时速加速吃力。高原高海拔地区，大部分超车只要舍得给油，全超！何况还有延迟换挡设计功能。在越野路况，爬山爬坡什么的，动力够了！
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
爬坡能力强 爬坡能力：爬坡能力强，转弯平稳，不侧滑，提速较快，视线好。
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
虽然1658kg的车重，2.4的动力对于我来说还是很够用的，适当给油超车还是比较有信心，换挡还算平顺，得宜于全时四驱高速稳定性很好
超级维特拉-2013款 2.4L MT豪华导航5门版
油门踏板响应及时，比较轻快，尤其是公路上。但高海拔的山路上需要适应，变速箱齿比设定有一些影响。
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
年龄渐大，没有激烈驾驶的愿望了，维特拉动力很舒畅，地板油没用过，加速超车都用3档完成。
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
排量2.4，四挡自动变速箱。动力中规中矩，绝对够用，但提不上澎湃，中低速行驶中加速没问题，很干净利索，高速再加速能力受制于档位较少所以不是很给力，会拉高转速到5000-6000转，发动机噪音会较大。四速自动变速箱对于偏向越野的SUV来说还算合适，说落伍也没问题，但我个人对稳定性更看重超过对油耗的在意。四速变速器日常使用很平顺，并不会影响驾驶舒适性，在山路上行驶高低起伏变化的路面时也无需频繁跳档能保持持续扭力输出。唯一弱点是档位少跑高速巡航时转速高120公里时3100转左右，会稍微影响油耗经济性。
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
2.4的动力足够了。
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
给多少油就出多少力,起步和超车有劲一点也不肉
超级维特拉-2013款 2.4L AT豪华导航5门版
2.4配合高转速的4AT变速箱，换档平顺，动力充足。油耗可以接受
超级维特拉-2013款 2.4L MT豪华导航5门版
发动机参数上不占优势，空凋制冷很给力，就算开着还是很又劲。我的大维是手动挡，只要不去飙车提速完全够用。发动机属于高转速发力，提速比较线性，平时超车降个挡马上给力。发动机低扭不行，起步要先给点油再半联动抬离合，不然马上熄火，这起步和单位皮卡一样。同样我第一辆车POLO基本光靠离合就能起步，在上有坡度的地方也一样，明显好开多了。开大维我提车第一天熄火7、8次，比我刚学出驾照第一天开车还多，感觉自己不会开车了，用了10天才慢慢适应。（建议要越野的话还是买自动挡计较好）还有就是油门调教有点神经质，太过于灵敏了，踩的不到位起步熄火，踩的太重起步要窜，估计小日本想给驾驶人一种动力很足的假象。
超级维特拉-2013款 2.4L MT豪华导航5门版
发动机参数上不占优势，空凋制冷很给力，就算开着还是很又劲。我的大维是手动挡，只要不去飙车提速完全够用。发动机属于高转速发力，提速比较线性，平时超车降个挡马上给力。发动机低扭不行，起步要先给点油再半联动抬离合，不然马上熄火，这起步和单位皮卡一样。同样我第一辆车POLO基本光靠离合就能起步，在上有坡度的地方也一样，明显好开多了。开大维我提车第一天熄火7、8次，比我刚学出驾照第一天开车还多，感觉自己不会开车了，用了10天才慢慢适应。（建议要越野的话还是买自动挡计较好）还有就是油门调教有点神经质，太过于灵敏了，踩的不到位起步熄火，踩的太重起步要窜，估计小日本想给驾驶人一种动力很足的假象。