Aion LX
指导价: 28.66 - 46.96万元
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
尺寸这么大，开着却很轻松，这是因为方向盘有电动助力，它的底盘又很稳，即使遇到路况不平的问题，也不会影响乘坐舒适性。
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
用到现在为止，没发现有不顺手的地方，这台车的体型挺大的，但操控起来很灵活，动力也能做到说来就来，速度上升的很快。
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
以前开油车的时候，听到发动机轰轰的声音，才感觉到动力在输出，现在虽然没有了这个声音，但我觉得起步和加速都是非常给力的，没有拖后腿的问题。
Aion LX-2022款 PLUS 80D 旗舰版
在市区超车轻轻松松，动力输出比较稳定，反正我目前没有感受过动力不足的情况。方向盘操作起来也没啥难度，转向足够精准。
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
驾驶起来没什么难度，感觉新能源车和燃油车的操控也差不了多少，甚至它开起来还更轻松。
Aion LX-2022款 PLUS 80D 旗舰版
车子的底盘比较稳，动力很顺畅，在市区路段使用的时候非常的流畅，而且女生应该比较喜欢这种感觉，不会很猛。
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
电车的声音是真心挺小的。不管是起步还是加速的过程当中都很安稳，不会有多余声音。
Aion LX-2022款 PLUS 80D Max版
一开始有点担心动力不足，试驾的时候就已经感觉到这个动力确实强劲有力。现在唯一不适应的地方就是车身有点长，转弯的时候没有那么轻松。
Aion LX-2022款 PLUS 80D Max版
掉头转向的时候，感觉方向盘有点重，可能我以前都是开小轿车吧，方向盘都略轻一点，看来还是需要再适应一段时间。
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
驾驶轻快，动力强劲，我试驾的是80D版，四驱双电机3.9秒的提速太快了，乘客差点都吐了，对我来说动力过剩了，所以选择了80智尊版，两驱7.9秒动力日常使用足够了，而且电车的特性，加速直接毫无迟疑。同时，加速感受很线性，初段还是比较温柔的，非常好控制，不像有些电车那样一踏电门就傻冲，给人很窜很不好控制的感觉。可能埃安作为广汽这样的传统大厂品牌，更多的还是考虑到了油车转电车的用户，平顺安静，值得称赞。单踏板模式也很好控制，适应了以后加速减速随意控制，丢完电门也不会刹停，不会让你忘记踩刹车。转向轻盈，低速的时候一个小指头都能拨动方向盘，速度起来后方向盘又变得很沉稳，轻重随速调节感觉很明显，好于我之前的油车。底盘方面，得力于全铝合金及五连杆底盘，感觉很整，转向指向清晰，过减速带也很有韧性。同时悬挂感觉偏硬一点，但也不像途观、X3和特斯拉那样的硬，只是一些小的颠簸还是会传递到车内，不如我之前的凯美瑞软软的悬挂那样舒适，这可能跟车型是比较高大的SUV有关，出于支撑性稳定性的需求。试驾的时候尝试过100 的速度高速变道，底盘给人的感觉很稳，一点也不飘。刹车初段偏柔，后段用点力会刹的很坚决，这可能是出于舒适性的考虑，无可厚非。
Aion LX-2022款 PLUS 80D 旗舰版
在我这个一个多月里面，我觉得这辆车的动力是完全可以的，加速很强，推背感也是挺强的，尤其是在后排的座位上，能明显的感受到。
Aion LX-2022款 PLUS 80 智尊版
动力踏板的表现是非常线性的，在遇到急事需要加速的时候，动力的响应非常迅速。车机系统可以根据需要对转向力度实施调节，所以在日常驾驶的时候，方向盘的轻重是比较舒服的，回正力度也很适中。