普锐斯
指导价: 22.98 - 29.62万元
综合维度评分
普锐斯-2008款 1.5 真皮导航版
提速阶段电机工作，感觉起步很快，最快跑过140
普锐斯-2006款 1.5 织物坐椅版
轻加油，电动机工作，继续踩油门，发动机工作，此时状态就是像普通油车CVT变速箱在提速，全油门急加速是发动机和电动机一起出力，动力相当于2.2升自然吸气发动机的动力，小巧车身和重量这个提速绝对够用
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
1.8加混动，只要使用动力模式，舍得给油绝对够用，但他毕竟排量在这，又是为省油而生的，我相信买它的人不会为飙车而选择的吧。总之，够用，但别太有太大渴求。加速表现：我已经过了那个一开车就油门到底的年龄了。动力平顺性：动力总成为1.8升阿特金森循环发动机配合cvt变速箱足够平顺，加速足够线性，只是在急加速时候发动机会发出那种声嘶力竭的吼叫声，不过这比老款普锐斯那台搭载1.5的双vvt要好很多。eco模式油门调教迟钝，pwr模式下，响应速度灵敏，是涡轮增压永远比不了的跑高速：有限速，最快180，个人感觉高速不是它的优势，城市环路才是王者横向对比：锐志frv6的6at爱信变速箱足够平顺线性，大排量v6加速冲劲和声浪是普锐斯不能比的，如果和2.5的森林人那台cvt比较的话，到是相似，普锐斯胜在自重和风阻，尤其是在中断加速时，p3依然随踩随有，源源不断的动力输出会更好。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
eco模式下为了省油开，什么都别说了，慢慢踩慢慢刹，动力平平！需要超车和急加速情况下，正常给油门，有2。0至2。3的动力表现，这时从动力流向图能看出来电机和发动机都在全力输出！动力平顺性：这方面简直无敌，平顺到没有激情。。。特别是市区低速！不过当切换到发动机输出的时候会有轻微震动，这个仔细感受能体会到！
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
混合动力车型因为发动机和电机可以协同驱动，踩油门启动瞬间即可以爆发电机最大扭矩，在低速及中段有天生的加速优势。没有涡轮的顿挫，行驶的平顺性非常好，红灯变绿灯那一刹那并不刻意加速仍然经常可以见到到达对面路口了隔壁的车才起步走了一点。高速匝道加速并入车流那一段主观感受并不比我另外一辆宝马直列六缸2.5L逊色多少。高速状态下加速超车也很轻松，但是高速状态下受制于排量，整体来说，大概处于2.0-2.5L自吸车之间的水平。
普锐斯-2012款 1.8L 标准版
普锐斯的动力分为4个级别，纯电、节能、运动、正常，平时基本上是正常模式在跑，上坡和超车的时候用运动模式真是随叫随到的动力，所以动力给5分我觉得不过分
普锐斯-2012款 1.8L 标准版
ECO模式下，油门响应真的是太慢。踩一半了还是慢悠悠的跑着。有时候真的很着急，没办法直接开PWR动力模式。推背感就立马来到了，超车提车都很快。平时我大部分都三种模式都不开正常驾驶。偶尔赶时间开个动力模式。只能说，喜欢追求动力的朋友常开PWR的话也完全满足了，毕竟普锐斯不是台飙速度的车。定位也是经济省油家用为主。只要不是ECO模式，或者舍得给油的话，动力还是足够了的。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
动力足够，我长期用ECO模式，正常提速比较慢，但是肯给油，加速还是很快的
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
最开始感觉油门不给力，慢慢习惯后发现是对油电系统的驾驶有关，这个车油门比一般汽油车给的深，习惯后跑起来飞快的，再启动运动模式后动力和2.4的差不多，很厉害！
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
动力老实讲真的比较一般，因为是无极变速，为了追求平顺，快速加油加速不算很到位，如果是慢慢加速的话倒还可以，所以适合慢性子的人来操作，不然会觉得对它很失望。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
1.8L的车子动力都是绝对够用了的，刚提车上高速就被我开到140了，PWR模式加速很好，绿灯起步很快，只要肯踩油门！ECO模式油门反应慢些，但能有效的降低油耗，EV模式不常用，晚上进入小区后就是一部幽灵车。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
对于车我只会开，谈不上是专家和粉，所以就我自己开过的几款车做一下比较吧。起步和加速感觉油门（混动说油门有点奇怪）还是少许有点肉，不过这应该是混动的关系，但相比较别的一般车等个红灯到绿灯串出去应该也不会输。正常行驶中的动力表现么，相比1.6L的车确实要好很多，比2.4L的话确实不在一个档次。相较同样1.8L的普通汽油车似乎也有点不足。当然，开这车就是为了节能，地板油、硬加速这种我都没试过，而且新车刚开没多久，pow模式也没有式过，估计应该会好一点。