风骏7
指导价: 8.48 - 12.28万元
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
这车是用来拉货的，不是用来拉人的，动力能不够吗？
风骏7-2019款 2.0T柴油四驱精英型国VI大双4D20M
动力强劲，日常实用没压力，高速超车，负重前行都可以！
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
因为之前没有接触过柴油车现在还没有可对比参考
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
在同价位的皮卡车中，参数动力是属于很好的了。但柴油车和汽油车比不了，我的s7扭矩和这一样，满载情况下,起步超车比这要轻快不少。超过2500转之后，发动机燥音会突然变大，油门踏板也有较强的震动感传来，影响驾驶体验，六挡2500转，车速125km。 ☆ 故障-动力系统：我买的是国5车型，目前没有发生故障。发动机数据比国6小些。但19年买柴油国6车型的车友很多都反馈技术不成熟，发动机故障灯常亮，尿素系统有故障。 开空调/负重加速：开空调后对动力无影响，由于车内空间不大，空调效果特别好。 超过额定载重后，动力下降开始明显，同样的路况要降挡。 日常加速动力：换挡转速在2000转左右，载重不大的情况下，动力还是不错的，到了五，六挡再加速能力稍差些。 特殊路况行驶动力：原车胎，在工地的黄泥路上，两驱已走不动，车轮沾满了泥巴，挂上四驱高速会有些费力，挂四驱低速就轻轻松松了，只要不托底，或是上比较陡的坡都没问题。 爬坡能力：爬坡要提前减挡，转速保持在2000转以上。 有低速四驱，还有什么坡上不去？ 动力平顺性：涡轮迟滞还是有一点的，只会在特定情况下才会出现。从1800转开始发力，一般情况下我也没超过3000转，未见明显动力衰减。但2500转后发动机震动和燥音突然明显。
风骏7-2019款 2.0T柴油四驱精英型国VI大双4D20M
说，正常使用感觉完成够用，不管是拉货还是空车都 不错，唯一不足的是半坡起动感觉有点肉，换成四驱模式就好点。爬坡能力：跑起来拉得很重没问题 ，1500KG试验过杠杠的，可惜半坡起动有点小担心，不是不能起来，就是离合有点臭，怕影响整车性能。
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
2.0T涡轮增压发动机，动力没问题，只要转速上去轻松超越合资车！ ☆ 故障-动力系统：刚买来发动机故障灯一直亮，电脑读取数据说是节温器问题，车子行驶一切正常，消除故障灯后三两天又亮了，心里很纠结闹心，后来升级系统，现在不亮了车子一切正常！