ES9
指导价: 22.98 - 26.98万元
ES9-2023款 PHEV 143km 旅行者 Max
驾驶体验非常充实，动力水平十分强劲，能轻松应对各种场景。红绿灯起步轻松愉快，提速反应迅猛，让人感受到推背感。即使坐满人也能轻松超车，面对陡坡也能应对自如。尽管车子体积较大，但操控起来并不困难，不像开着一辆大车，方向盘握感舒适，转弯和掉头都很轻松，刹车制动线性顺畅。
ES9-2023款 PHEV 143km 旅行者 Max
首先说一下这款车的动力，它采用插电混合模式，动力感十分强劲，驾驶起来也非常出色。我的车型是2.0T动力，油门一踩，车子迅速冲向前方，动力输出平稳而充沛。因此，在日常市区行驶中，面对超车情况，完全能够轻松超越，无需担心不足的力度。起步和提速都非常迅速，力度表现更是出色。
ES9-2023款 PHEV 143km 旅行者 Max
驾驶感受要分成不同的方面去评判，在动力表现上很不错，每次遇见红绿灯的时候启动的过程中都要比同一排面的车子更快速的动起来，更灵敏一点，而且还分有运动，经济，标准三种不同的驾驶模式，唯一不足的可能就是因为体型比较大的原因吧，所以就觉得方向盘的手感有一点重。
ES9-2023款 PHEV 143km Pro
方向盘的驾驭方面没有问题，双手掌控挺轻松的。不过刹车感觉不是好操控，感觉刹车有点硬，脚上要多用点力。
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动力完全够用了，对于动力其实我的要求不是很高，但这辆车给我的感觉是超乎预期的，在我们市区最多也就60码左右也跑不快，超车也就是一脚油门的事情，操控说句实话真的是非常的简单，并且也非常的方便上手，车上的辅助配置也十分到位，像360度倒车影像对于我是很有帮助的，倒车和停车时就可以轻松搞定。\r\n视野：在驾驶位的感受，SUV的空间和视野表现上都更舒适，空间宽敞视野开阔。座椅的部分特别的软，跑长途不会感觉太累，支撑感很强，还有就是底盘的悬挂系统也挺好的，跑在不平的路面，车内不会有很强的颠簸感。隔音效果还需要加强，胎噪比较大。
ES9-2023款 PHEV 143km Max
加速很线性，前段中段后段加速都很快。底盘悬挂舒适，软硬适中。
ES9-2023款 PHEV 143km Max
城市里面我更倾向于纯电总成，开起来更加安静，而且低速跟车的时候动力输出也很线性，油电混合的动力也很适合我们家平时大多数时间都是城市里面上下班，接送孩子，接送老人，纯电用的更多，可以降低成本。
ES9-2023款 PHEV 143km Max
我认为我能够轻松驾驭它不仅仅是因为我的驾驶技能，更重要的是它配备了许多便捷的辅助系统，如车道保持辅助、并线辅助和交通标识识别。驾驶时，不仅可以清晰地观察周围情况，还可以将底部情况呈现在中控屏幕上，从而做出更准确的判断，避免车底刮蹭。此外，它还配备了高德地图，解决了导航问题，并显示实时路况信息，以便及时调整行车路线。
ES9-2023款 PHEV 143km Max
驾驶乐趣非常高，动力强劲，踩油门即有反应，即使满载情况下也能轻松超越前车。在坡路上行驶也毫不费力，没有软绵绵的感觉。操控起来非常顺畅，智能辅助功能也很丰富。方向盘的手感适中，转向非常灵活，刹车稳健，减速过程中不晕车，整体驾驶品质非常出色。
ES9-2023款 PHEV 143km Max
驾驶起来毫无难度，与开燃油车的感觉相差无几。车辆动力强劲充沛，加速时感觉十分有力，每次需要超车时，踩下油门车速会快速提升，几乎没有延迟感，反馈非常迅速。这种驾驶感受在城市驾驶中完全够用，无需担心无法快速加速。
ES9-2023款 PHEV 143km Max
刚买车的时候很喜欢，因为起步很平稳，虽然ES9是混动车，但是我在高速行驶时超车更方便，没有所谓新能源车那种慢的感觉，在市内上下班接送孩子绝对够用，我更喜欢旅行，周末会带孩子出去玩，在国道和高速公路上跑的时候，瞬时加速性能也很不错。
ES9-2023款 PHEV 143km 旅行者 Pro
车子开起来没什么顿挫感动力，随叫随到，而且开高速也有一定的爆发力，可以满足我的需求。操控性能就稍显一般了，主要是刹车踩着不够舒服，方向盘挺灵活精准，急转弯的时车身还很稳当。