极氪 009
指导价: 50 - 58.8万元
极氪 009-2022款 WE版
动力来说，极氪009的加速是很给力的，平时在市区里面开，红绿灯起步或者跟车都相当轻松，并且车厢也很安静，开起来非常舒服，高速上面超车也很干脆，方向盘的转向力度适中，刹车也跟脚，底盘调校很厉害，过减速带的时候车里相当稳，舒适性没得说，唯一不足的就是底盘偏低。
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动力没得说，起步的时候轻轻点一下加速踏板就有很强的动力输出，红绿灯总是比旁边的车先起步，超车也很轻松、爽快，开起来让我很享受，底盘也做得很舒服，过减速带坐在车里不会有颠簸感，不过底盘确实偏低，感觉马路牙子都能难倒它。
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一周时间高速大概跑了800km左右，时速100-120公里，风噪可以接受，胎噪可能路面不同，有时声音会很大。市区操控很顺畅，虽然车大了点，还是比较精准的，无论开着还是乘坐都很舒服
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动力是真的好，提速动力说来就来，底盘悬挂的调校也很舒服，过减速带或者井盖的时候，坐在车里基本察觉不到明显的震动，不过底盘比较低，出去玩的时候不敢走相对复杂一些的路况，还有就是车身比较大，刚提车的时候开着不大习惯。
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动力也挺强的，4秒多的百公里加速，即使是车内坐满人的情况下，动力衰减也并不明显，高速上面超车依旧犀利，但是这车尺寸太大，遇到一些起伏路面，车身的摇晃感会比较明显，让我觉得不够踏实。
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驾驶感受：起步/加速动力：\n极氪009的起步和加速动力非常出色，无论是低速还是高速，都能够提供稳定和强劲的动力输出。在市区行驶时，我能够感受到车辆的快速响应和灵敏的油门响应速度。在高速公路上行驶时，我也能够轻松超越其他车辆，展现出极氪009的加速性能。\n\n方向盘轻重：\n极氪009的方向盘轻重适宜，手感非常舒适。在低速行驶时，方向盘轻盈，方便我进行转向和停车。在高速行驶时，方向盘逐渐变得沉稳，提供更好的操控性和稳定性。同时，车辆的转弯半径也很小，让我在狭窄的道路上行车也能游刃有余。\n\n刹车灵敏性：\n极氪009的刹车系统非常灵敏，制动力分配合理，制动效果迅速而稳定。在市区行驶时，即使面对拥堵的车流，我也能够轻松应对，刹车响应迅速，让车辆始终保持在掌控之中。在高速公路上行驶时，我也能够信心满满地进行紧急制动，确保行车安全。
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加速性能很强，毕竟百公里加速成绩只要4.5秒，有时候想要刺激的加速体验，一脚电门踩到底，都能让我感受到很强的推背感，不像是这么大的一辆MPV。不过它的转向手感调教并不好，电子味太浓，力度始终有些偏轻了，操控起来会觉得反馈和阻尼的变化不明显。
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4.5秒零百加速没得谈，接近2.8吨的自重，整车动力还能达到了400kW。虽然略差于同品牌的001，偶尔自己开，就算是舒适模式，只要敢踩油门，推背感还是很强的，要是开运动模式，那你想上强度就上强度，完美不在怕的。
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转向力度偏轻，有点轻飘飘的。坐姿高，驾驶视野好，这是优势，很好把握车头的位置。动力很强，加速很猛，低速平顺性也能兼顾。
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虽然是电动车，但是整个车的驾驶感受并不是特别好。一方面是因为它的尺寸太大，有一些盲区，在驾驶的时候需要非常的小心。另一方面是极氪009虽然提供了空气悬架，但是这个悬架在我看的它的表现并不是特别好。该硬的时候不硬，该软的时候不软。
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动力挺猛的，即使是高速上面的再加速能力都很强，这一方面我倒是不担心，只不过对于他5米2的车身而言，操控起来的确是会有些笨重，没那么灵活。
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转向力度偏轻，对于这么大的车来说不是个好事。不过动力这块真是让我底气十足，在快速超车加速的情况下能迅速释放出来，让我很有信心。