e5
指导价: 19.59 - 24.98万元
综合维度评分
e5-2017款 300 尊贵型
目前形式800公里。用电量基本成线性，没有特意省电的开法，目前天气炎热基本上全程空调一箱电保守续航250公里还能剩个10%以上。本来305公里的官方续航就基本上是目前国产电动车的极限，加上这车如果控制好脚法以及合理运用车内用电器实际续航里程可能会超越官方数字。
e5-2016款 300 豪华型
这几天的表现，综合工况1%的电能跑将近3KM吧，上下班15公里，8%的电。
e5-2016款 300 豪华型
前天才提的车，目前才一百多公里，但因为本人开车特别温柔，以前1.6的宝来我都是百公里6个油，所以提车以后开了一百二十公里吧，没开空调的情况下，显示最近五十公里都在十一千瓦，不过还有待于时间的检验。
e5-2016款 300 豪华型
目前行驶了700km，平均每百公里19.1度电左右，按照每度1.5元算，每百公里不到30元。城市路段表现：由于有制动能回收系统，堵车的情况对电耗的影响并不明显。我从单位到家的电耗基本上就是8%左右，晚高峰时堵车用2个小时和夜里没车时用半个小时的耗电量差不多。
e5-2016款 300 尊贵型
就这个目前表现还不错，尤其是冬天，稍微注意点开，续航没什么太大的变化，满电从延庆回大兴120公里，续航减少130左右。（11月末）城市路段表现：续航显示的挺靠谱的，堵车的情况下......断断续续开过75公里，续航减少87左右的样子（10月末）冬季续航：空调不全开，开到不冷就关的状况下，续航是靠谱的，要是非得开空调开到车里跟微波炉似的，那个我还没试过。高速路段表现：最高能跑到160，然后电耗特别特别吓人，80最佳，120就有点费电了。
e5-2016款 300 豪华型
目前最好成绩是12.9Kw/百公里，eco模式，强力回收。本人觉得开到300特别费劲，必须轻踩油门，不能猛踩啥车，速度不能超过80迈，那样开车太累，开车是要爽的。开油车油那么贵你都舍得大脚油门，难道电这么便宜，就舍不得费那点电吗？我们为什么要追求300，即使跑到了300，你又能得到什么。我开前面50%的电的时候比较省，只要一低于50%，一算里程数能跑300多，我就不想省了，就该大脚大脚，该超车超车，基本能上280公里。由于最近北京下雨，车内起雾，很多车友说开空调特别费电。可以吹个十来秒就关了，一会有雾了再开，这样比较省电。也可以把风量调到最低，选吹脚和玻璃那个模式，比较省电。
e5-2016款 300 豪华型
电动车，0油耗。电耗大概百公里13到15度。e5不开空调续航300没问题，开空调能到280左右，还没有过冬，目前不知道冬天续航如何，但是开暖风的时候续航里程降的很快。100分。
e5-2016款 300 豪华型
自己有充电桩的话充电很便宜，上下班比坐地铁都值
e5-2016款 300 豪华型
电耗量很满意，目前充满100%电能跑280--300左右，这超出我的想象了，所以非常满意。充满电大概在50元左右，。。。没用电卡，如果用电卡充满大概要100左右。。。。问我为啥只要50元左右。。。。固定在一个地方充电，和电主大姐熟了，有时候可以优惠。。。。。没事给大概送点小礼品啥的。。。）
e5-2016款 300 豪华型
这里应该叫电耗吧？开空调没有特别费电，大概1%的电能三公里左右挺不错的。我觉得电动汽车每次都用光了也不太好吧？官方续航300能让我跑280无压力我就知足了。
e5-2016款 300 舒适型
问过别人，说17瓦有点高。
e5-2016款 300 豪华型
15.4左右我怕热全车空调。正常开车，该快快该慢慢，但是如果堵车开空调比较费电。