帕里斯帝
指导价: 30.08 - 36.88万元
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家黑骑士版
至于百公里平均11.7的油耗，虽然看起来稍高，但考虑到“帕里斯帝鉴赏家黑骑士”3.5L的排量，这样的油耗还是可以接受的。毕竟，想要车辆性能与经济性都卓越是比较难的。
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这款车身长度近5米，搭配20英寸的黑色轮毂，而前后LOGO、车格、下围裙、行李架、侧裙、以及后包围等部分均经过巧妙的黑化处理。其硬朗的外观与神秘的黑色设计完美融合，令人难以移目。
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车内部分采用了铝制包边样式的实体按键，与黑色翻毛皮座椅的搭配，使得整车散发出浓厚的豪华氛围，完美呼应了当下高端精英对于个性出行与品质生活的追求。
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此车的官方指导价为368,800，其性价比之高，已远超其他同级车型所能比拟。
帕里斯帝-2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家增配版
首先莫过于现代官方赋予帕里斯帝的“最‘家’V6”的定义。深踩油门时，伴随着6缸发动机的轰鸣，爆发出浑厚的动力，车子仿佛一只大手般推着我的后背稳步加速，此刻的动力就像金庸笔下杨过的那把玄铁重剑一样雄浑磅礴，“重剑无锋”四个字形容的正是帕里斯帝大尺寸车身搭配大排量发动机的绝佳组合，它让我作为一名奶爸兼顾家庭的同时，也享受到了一定程度上的驾驶乐趣；其次是6座鉴赏家增配版车型奢华的空间、拉满的配置，和极具品质感的内饰用料，搭配上暖灰深蓝的内饰颜色，所谓“大巧不工”的“大巧”就体现在这些看得见、摸得着的地方了。具体的功能、参数和配置我先不在这部分赘述，面对这些越级的配置用料，我想没有人会不满意吧。内饰高级、精致、考究，是为“大巧”，外观方正、粗犷、硬派，是为“不工”，因此，“重剑无锋，大巧不工”这八个字恰恰精准地形容了帕里斯帝这辆车的所有特点，而这些特点也正是我对它最满意的点。
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目前开了将近3000公里，最不满意的还是驾驶感受，家里之前一直开的是德系车，帕里斯帝的驾驶质感还是不如德系车的厚重，但毕竟价格在这里摆着，如果同样的配置用料平移到BBA里，可就不是这个价了。可能也是因为帕里斯帝的外观让我有种先入为主的概念，觉得这么大这么重的车，开起来一定比之前开过的所有车都要厚重，但我忽略了其实可能韩系车的特点就是让人开着感觉轻松和从容；其次就是无Carplay，对水果机用户不友好，车机自带的百度地图不如高德地图好用。
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乘坐空间非常富余，家人没有特体，所以这车的6个座椅及每个座椅的腿部空间都能让全家人坐的非常宽松。头部空间除了第三排没那么充裕，前两排都巨大。\r\n☆ 第三排空间：得益于第二排进入第三排的两种方式，以及宽敞的中央通道，再加上第二排到第三排地台高度只有小幅度隆起，进入第三排并不会让人觉得憋屈，再加上第三排电调的座椅以及座椅加热、充电接口和杯架等配置，可以称得上是同级当中最佳第三排。\r\n后备厢容积：唯一不足的就是第三排座椅展开时，后备箱空间小了点，小孩的推车不太能放得下，每次都必须要折叠起第三排一边的座椅才行。但受限于6座SUV结构，这样的后备箱空间已经算是同级比较优秀的了。但如果将第三排和第二排座椅全部放倒，那就妥妥的变成了一辆货车。\r\n车内储物能力：车内储物空间也非常充裕，光是放手机的地方就很多，四个门板上长长的储物槽可以横着放手机，第二排座椅侧边还有网兜，刚好也可以放手机，非常方便；其次杯架数量非常多，每个座位都有2个杯架，想不多喝水都难；唯一不足的一点，对于有小孩的家庭来说，第二排少个小桌板，后期希望官方能注意下。
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上面已经说过，驾驶感受不如德系厚重，但这只是基于我开过的德系（奔驰GLC、大众ID.3）相比较而言的，驾驶感受本来也是很主观的。刹车属于踩多少刹多少的类型，没有那种前段虚位多，后段又给人急刹感的感觉；油门踏板和刹车一样，得益于自吸的进气形式，动力踩多少给多少，尤其深踩油门的时候，稳扎稳打的加速感非常丝滑；变速箱在低速的时候感觉换挡逻辑还是不够聪明，稍有顿挫感（基于ECO和COMFORT模式下的感受，SPORT模式会好很多），速度上到60左右的时候就和发动机配合的很默契了。\r\n弯路/并线稳定性：受车身结构限制，过弯时的侧向支撑肯定不如轿车，但好在悬挂不是太软，过弯时侧倾抑制对比GL8优势非常明显（平时出差多，每次都坐GL8，经过单位附近同样的弯道，帕里斯帝侧倾抑制的优势很明显）。\r\n方向盘轻重：方向盘的转向手感值得单独拎出来说一说，上面我提到驾驶感受不如德系车，主要因素除了底盘质感外，还有很重要的一点就是方向盘手感的轻重。这么大的一辆车，个人感觉转向的电动助力稍大了一些，因此给我造成了车子很轻的错觉，从而影响了我对驾驶感受的判断，但换个角度想想，其实轻巧的转向手感恰恰是符合帕里斯帝家用奶爸车的定位的。另外，转向虚位有，但不大，属于可以接受的程度。\r\n四驱形式：关于帕里斯帝的驱动形式是否全时四驱，网络上有争议。但仪表盘上其实可以显示四轮牵引力分配的实时动态，普通驾驶模式的时候主要还是前驱（只有起步的时候后轮才会短时间参与驱动），只有越野模式的时候后轮才能得到更多扭矩的分配，所以在我的理解里，帕里斯帝属于适时四驱。
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目前开了3000多公里，路况主要是绕城高速城市快速路，工作日每天通勤60KM，上班不堵，下班很堵；周末会带着家人溜娃、购物，市内短途较多。目前表显综合油耗百公里10.7L，比我预期的油耗低很多，这种大排量的6缸车，能做到这个油耗非常优秀了，首保之后不知道会不会再降点，后续会再给大家汇报。
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美式硬派SUV风格，完全不像一辆韩国车。外观最喜欢设计的就是和前格栅融为一体的转向灯，让我在地库转弯的时候都想打个转向灯展示给路人看。尾灯简单中也透着精致，这两个灯的非常体现设计师的设计功力。车身侧面简约、平直，方方正正的感觉，一看就是属于男人的车，和家里的那台GLC的优雅相比，帕里斯帝则显得硬朗阳刚。
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内饰高级且简约。Nappa真皮的座椅；真皮双拼色方向盘、真皮包覆的中控台和盖板、扶手；羊羔绒车顶棚，大量带包边的实体按键；恰到好处，不喧宾夺主的氛围灯等等，每一项都是我心里最中意的内饰细节，唯一有一点不足的就是副驾驶手套箱以及后备箱下面放置工具的暗格均内不带植绒，放一些比较硬的东西会产生异响。除此之外，仿木的饰条是塑料的，有点掉价，都40万级的车了，弄个实木不过分吧？\r\n第三排舒适性：第三排座椅厚度适中，而且也带靠背电调和加热。
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整车进口，大尺寸6座SUV，自吸3.5L排量，V6发动机，40万左右的落地价，性价比简直爆棚，还要什么自行车？除了品牌无社交属性且保值率不高之外，挑不出一点毛病。既然选了现代帕里斯帝这样的小众车，保值率又怎么会是车主在意的呢？而且我也不打算卖掉它，毕竟新能源时代，这样的车可能真的要成绝唱。