GV70
指导价: 32.98 - 40.58万元
GV70-2023款 四驱旗舰版
我就比较喜欢这种看起来运动，开起来也同样很运动的SUV车型，捷尼赛思GV70在这两方面都很符合我的要求，这台2.5t的高功率发动机真的特别给力，强劲的动力输出带来了非常棒的驾驶乐趣，包括8AT手自一体变速箱的换挡速度与平顺性也都是很OK的。
GV70-2023款 四驱豪华型
操控感觉还是挺舒适的，方向盘手感就很好，不轻不重的，过弯没有虚位，油门的脚感也刚好合适，起步响应还是很快的。虽然车子大，但是不会特别颠簸，滤震到位。而且整体舒适性挺好的，首先是它空间大，活动得开人就很放松，其次它的座椅柔软度和包裹支撑性都做得很好，所以平时开车还挺享受的。
GV70-2023款 四驱旗舰版
它提供了多个驾驶模式，像我自己主要就是用它的舒适模式和运动模式，使用舒适模式的时候，方向盘操控起来灵活又轻盈，油门相对柔和，动力输出比较线性，跑起来有着不错的平顺性。使用运动模式的话，驾驶起来，动力方面的发力比较强，加上动力的回馈十分积极，轻点油门，速度马上就来，可以收获更多驾驶乐趣。再者，它的隔音效果不赖，我亲身体验过，跑高速的时候，车内比较安静。
GV70-2023款 四驱旗舰版
转向比较轻，上高速跑120车身还算比较稳，日常行驶过弯的时候也比较有信心。重点表扬一下GV70的悬架，在过不平整路面时，对一些颠簸的过滤我认为还不错。电动机动力也很充沛，还可以让我感觉到激情，上高速的时候不论是超车还是加速都很轻松，起步或者满载情况下，车子动力表现也是很理性，在市区完全绰绰有余了，就是座椅的支撑性我感觉还是比较一般的，没有到达理想状态。
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受还是很不错的，方向盘轻，刹车也线性，整个操作过程很舒服。而且GV70驾驶模式有好几个，动力还是比较强劲的那种，高速上超车还是比较容易的。爆发力很足，开起来那是一个舒服，没有什么顿挫的感觉，安全性也高，家里人也是比较的放心啊。
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受：底盘调教非常好，操控自如，豪华轿车的品质是开?来的，不是靠几个标就能定义的。
GV70-2023款 四驱豪华型
从动力方面来讲，我觉得这台2.5t发动机也确实是有着相当出色的表现，不仅仅是有着很快的加速，而且最大的优势就在于整个的动力平顺性也非常好，毕竟本身的排量也比较大，再加上这台8at变速箱的实力确实可以，所以整个车子开起来的动力体验真的是非常线性的，而且我觉得这台车的底盘素质也非常好，尤其是在较快速度过弯时感觉整个车身的姿态是相当稳当的。
GV70-2023款 两驱豪华版
起步/加速动力：起步深踩油门，发动机变速箱响应很快，轰鸣声很好听\r\n跑高速：很舒服，中段加速特别快，超车很轻松。地盘很扎实，跑很快也没有飘的感觉
GV70-2023款 四驱旗舰版
GV70有着强劲的动力输出，而且提供了多个驾驶模式，可以根据实际情况来挑选，开起来比较得劲。重点，它的方向盘给予了驾驶者更大的信心，操控起来足够轻盈，指哪就打哪。
GV70-2023款 四驱豪华型
她的动力应该很多男生会觉得很OK，尤其是那个sport 的模式，平时在户外人不多的地方跑起来是真的爽。另外买这车的时候送了5年10万公里的质保，而且是可以免费保养的。如果有去看其他豪车，比如奥迪Q5L这种，就会发现它的保养费用一般都只有三年，而且后期养车的费用会偏贵，所以对比下来就会觉得捷尼赛思GV70这车有诚意，后期成本低，驾驶品质高。
GV70-2023款 两驱豪华版
这次体验的车是搭载2.5T的涡轮增压发动机，拥有304马力和422牛米最大扭矩，没有高低功率之分，也就是说入手就是最强的动力的版本。在竞品中参数表现也是最好，超越了宝马X3还有奥迪Q5L的高功率版本。那么传动系统方面，依旧是喜闻乐见的8AT传感器。定位高端豪华SUV，捷尼赛思GV70并非是表面功夫，驾驶风格在这个价位级别细腻行驶质感绝对算得上高级的，车子开起来特别稳，踏板和转向传递出来的力道很舒服，动力虽然没有纯电板来得直接，但在燃油车里，他的响应速度是很快的，几乎察觉不到换挡的动作。那么8AT的表现真的不逊色与宝马。动力上给我的感觉这台2.5T发动机在日常使用中是出于备战状态的，当切换到sport+超级运动模式之后发动机和排气的吼声，就会立刻让驾驶者打起。从2000转到5000转区间的扭矩爆发几乎是随叫随到的。充足的动力储备，也是市面上大多数2.5T动力的车型没法比的。燃油版调教很好的地方在于驾驶模式的切换会呈现明显的差异，需求不同，扮演的角色也不同。标准模式成熟稳重更安静，那sport模式提速更快，出行效率更高，而sport+也就是超级运动模式会完全解放性能。那么在ESP全关和排气声浪的加持下，让驾驶欲望直接拉满。这辆车在调教上，我感觉更偏向美系风格，车开起来体量感偏大，转向手感偏沉重，但流露出了一点虚位，能兼顾高速巡航和山路操控，这种调教风格，和刚试驾过的进口大切诺基4XE很是相似。而在悬挂方面更注重舒适性，会感觉悬挂有一点软，但配备的电磁悬挂可以自动调节或通过驾驶模式主动实现阻尼软硬变化，同时也很好解决了侧倾的出现，效果也是立竿见影的。
GV70-2023款 四驱旗舰版
这车拥有充沛的动力输出，实际用下来，驾驶感受确实不错，有着不错的舒适感。车子搭配的是2.5t的发动机，使用运动模式的时候，就感觉它的动力源源不断，动力那个强悍，而且整个动力输出比较线性，驾驶的过程中，不会有明显的突兀感。这车还有理想的平稳性，拐弯的时候，侧倾方面控制得比较好，感觉整车比较平稳，给予了自己较好的安全感。经过不平坦路段时，可以将大多数震动感给消除掉，传到车内的震动感比较少。