福特今年第一季度每辆电动汽车的损失额超过10万美元。最终，福特决定减少电动汽车产量和电池订单量。
福特的电动汽车损失像滚雪球一样越滚越大。目前福特每辆电动汽车的损失超过了10万美元，这是去年的2倍多。对此，彭博社还预测说：“福特今年在电动汽车领域可能遭受的损失将使出售内燃机车赚取的利润消失。”
福特预计，今年电动汽车相关损失最高将达到55亿美元。对此，首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）还表示，电动汽车业务部“目前是整个公司的主要麻烦（main drag）”。
福特已经开始调整电动汽车的速度。此前，福特撤回了在LG能源解决方案和图尔基耶推进的电池合作法人项目，并推迟了120亿美元规模的电动汽车投资计划。
与SK On的电池合作法人Blue Obal SK第二工厂的启动日程也推迟到2026年以后。上个月，加拿大安大略省奥克维尔工厂宣布，计划量产的三列SUV电动汽车的上市时间将从原定的2025年推迟两年至2027年。
福特正在SK On和田纳西州建设1家合作工厂，在肯塔基州建设2家合作工厂，还与LG能源解决方案建立了合作关系。中国CATL也在向福特供应相当数量的电池。
福特发言人正式答复说：“我们不会单方面提及与供应商的关系或条件。”CATL在没有详细说明的情况下，只提到了“与福特的合作正在正常进行”的程度，SK On和LG Energy Solution表示与福特的合同有效，但没有回答订单变更的可能性。
在修改电动汽车计划的同时，决定更加集中于价格低廉的小型电动汽车。这款电动汽车起价2.5万美元，目标是2026年上市。福特期待通过性价比领先的电动汽车提高盈利能力。另外，考虑到2030年之前市场的变化，还提出了在所有电动汽车车型上同时推出混合动力车型的计划。
另外，除了福特以外，通用汽车还撤回了与本田共同开发普及型电动汽车的计划，电动皮卡工厂的开工时间也推迟了一年，今年将40万辆电动汽车的生产目标下调了一半。特斯拉上月表示，将裁员1.4万多人，约占全球员工的10%，Rivian已撤回价值50亿美元的佐治亚州新工厂计划。