在燃油MPV市场，别克GL8的大名可以说是家喻户晓，无论是在大街上还是网上，你都能经常看见这款车的身影亦或者关于它的段子。不过，燃油经济性作为MPV的痛点，一直被消费者所吐槽，虽然买别克GL8的老板们不在乎，但总归会影响续航里程，进而耽误时间。
好在别克比较听劝，在2024北京车展前夕推出了别克GL8 PHEV，35.99万—41.99万元的售价和燃油版的ES 陆尊中高配车型差不多。最近新车已经陆续到店，我们也对其进行了实拍。
别克GL8 PHEV外观并没有采用ES 陆尊的设计风格，而是和别克世纪保持一致，后者的售价达到了46.99万—68.99万元。别克这样做无疑是想拔高新车的定位，毕竟花更少的钱，就可以买到高级别车型的外观内饰，消费者显然更加容易接受。
别克GL8 PHEV的内饰也延续了别克世纪的设计，配有30英寸6K曲面联屏、四辐式方向盘以及电子怀挡等。虽然和时下流行的“冰箱+大彩电”无法相提并论，但作为一款MPV来说，也挑不出什么毛病，毕竟MPV的重点主要集中在第二排。
我们实拍车型采用的是6座布局，笔者认为这也是MPV最佳的座位数。第二排为两个独立航空座椅，虽然扶手无法单独进行调节，但对乘坐舒适性影响并不大。
可以看到座椅靠背、腰托和腿托均支持电动调节，头枕还专门进行了加宽加厚处理。如果嫌不够，还可以花6000元选装后排吸顶屏。此外，电动侧滑门可通过B柱上的按钮进行开闭，座椅也支持前后电动移动，并且中间留出了一定的空间方便进出第三排。
即使是第三排，也配备的是两个独立座椅，和十几万元的家用MPV类似，扶手支持高低调节，还拥有前后电动调节、加热/通风功能。
别克GL8 PHEV共提供3个级别的配置车型，如果追求性价比的话，笔者建议选择中配尊享版就可以了，对于经常使用的第二排，该有的配置均有所配备。
如果考虑到商务出行或者对用车体验有更高追求的话，建议直接选择六座奢享版，价格相比尊享版上涨3万元，主要针对第三排座椅功能进行升级，并且第二排座椅还增加了按摩功能，同时128色氛围灯、澳洲进口羊毛地毯、BioCare智慧新风系统的加入，也有助于进一步提升乘坐舒适性。
别克GL8 PHEV搭载的是由1.5T发动机+前置双电机组成的插电混动系统，综合功率为292千瓦，综合扭矩可达580牛·米，配备的是容量为24.4千瓦时的磷酸铁锂电池组。
续航方面，CLTC工况下纯电续航里程为138公里，综合续航里程可达1370公里，处于当下插混MPV的主流水平。
最近几年，随着MPV市场的大火，诞生了许多新能源MPV，目前卖得比较好的车型有腾势D9、广汽传祺E9、小鹏X9、岚图梦想家等车型。在此之前，只有燃油动力可选的别克GL8会相对处于劣势，于是才推出了别克GL8 PHEV。
相较于自主品牌新能源MPV在配置方面令人眼花缭乱，别克GL8 PHEV更注重乘坐舒适性，毕竟自身的定位便是用来坐的，开车交给司机。而买这款车的消费者，也比较看重别克GL8的影响力，毕竟你永远不知道车里坐的是哪位大佬。