年伊始，比亚迪秦PLUS燃油版以7.98万的价格，打响了2024新能源内卷第一枪。诚然，对于很多注重性价比的用户来说，除了A级轿车以外，纯电轿跑反而在近段时间受到了不少年轻用户的喜爱。而作为东风奕派旗下的首款车型，007到底给我们带来了哪些“干货”，这次试驾，小编也将为大家一一解答。
外观：简洁初入，浓浓的“电感”
然后在外观方面，奕派007的造型相对比较简洁，车头线条压的很低，非常符合人们对于新能源车的印象。大灯采用了分体式设计，上扬的示宽灯能够在夜晚提供不错的视觉辨识度，而下方则是远近光灯的集成。与此同时，为了优化气动学性能，在大灯两旁开始一条导流口，可以将车头气流引导至车身侧面，降低空气阻力。
车身侧面的设计与小鹏P7等主流竞品相仿，腰线相对比较柔和，同时隐藏式门把手、无框车门等加分项均为缺席。并且为了照顾年轻用户的审美喜好，奕派007还提供了多达7种个性化外观颜色，其中包括原厂哑光灰色车漆，选择还是非常丰富的。
而在尺寸方面，奕派007的三围分别为4880*1895*1460毫米，稍稍逊色于比亚迪海豹DM-i以及启源A07两款竞品，但轴距却是同级最长，达到了2915毫米。
尾部的设计比较有意思，本次试驾的车型配备了电动扰流板，可以根据车速自动开启，只不过在配置表中仅作为选装项出现，并非全系标配。同时，大溜背的设计非常帅气，尾箱采用掀背式开启，尾门与后挡风玻璃连为一体，在搬运大件物品时，可以更加灵活地利用空间。
内饰：对标造车新势力
进入车内，本次拍摄的试驾车采用了相对淡雅的内饰风格，整体搭配以白色和浅灰色为主，细节处还有白桦木纹点缀，层次感更加分明。另外，由于奕派007采用了怀挡结构，因此下方空出来的部分就变成了一个手机无线充电区域，同时还配备了散热孔，在细节上的处理值得肯定。
在软件部分，奕派007几乎搭载了同级最大的液晶显示屏，其尺寸达到了15.6英寸，内置高通骁龙8155芯片，在性能和算力方面，几乎与同级竞品不相上下。而在功能方面，奕派007的UI界面布局相对简洁，与市面上大部分智能车机系统并无太大差别，因此上手基本没难度。
只不过这款车还增加了手势识别功能，只需对着车内摄像头摆出响应姿势，就能实无感控制。在实际体验中，这套系统的识别准确度和灵敏程度值得肯定，并且在地图界面还能根据剩余电量显示可达到的最远距离，进一步降低日常用车时的“续航焦虑”。
值得一提的是，本次试驾的车型还带有液晶仪表旋转功能。当摁下方向盘上的“赛道模式”按钮后，仪表盘便会从原来的常规状态，旋转至更加激进的性能显示界面，而这一不起眼的变化，反倒是更能激起驾驶员的战斗欲望。
动力：零百加速3.9秒，但调校偏舒适
最后在动力部分，除增程式以外，纯电版本主要分为单电机和双电机两个版本，而这次试驾的车型，均为双电机顶配版本。其最大输出功率400千瓦，峰值扭矩640牛米，零百加速最快仅需3.9秒，几乎“秒杀”大部分传统燃油车。
与此同时，这款车搭载了容量为70.2度的磷酸铁锂电池，最大续航为620公里，但由于双电机版本为了性能牺牲了一部分续航，因此奕派007四驱版本最多只能跑540公里。
而在驾驶体验方面，奕派007双电机版本虽然加速很猛，但在日常驾驶中却显得比较温和，起步状态下的扭矩反应十分线性，整体调校偏舒适为主。只不过鉴于运动轿车的定位，所以这款车的底盘偏硬，在遇到减速带或者坑洼路面时，车内颠簸程度比较明显，但好在高速路况下底盘反馈非常紧实。
汽车网评：在价格层面，根据官方公布的消息来看，东风奕派007的指导价为15.69至19.69万元，其中包含增程式和纯电两种动力模式。虽然定价不像秦PLUS那样打入十万以内，但其入门级售价却与秦PLUS的高配版本相近。因此对于部分20万以内预算相对宽裕，但同时想尝试B级轿车的用户来说，是一个很好的选项。