UR-V
指导价: 24.68 - 32.98万元
综合维度评分
UR-V-2020款 240TURBO 两驱致悦版
驾驶感受：加速一般，起步很平稳，要是超车或者上坡用运动模式最佳！方向盘操控很轻盈！轻轻一踩油门车子就走了！刹车也很舒适，不需要重踩！
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
起步较弱 起步/加速动力：起步肉，中途加速能力可以 开空调/满载加速：开空调没感觉到对动力有什么影响
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
轻轻松松到120，再点油门还能有推背感，就是前段低速的时候动力感觉很弱，顿挫也就低速的时候偶尔有一点点
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
本田UR-V动力加速还是挺轻松地，平时市区里边开的时间比较多，起步的时候动力也都很强劲，提速还是挺快的，换挡的时候也没有什么顿挫的感觉，底盘悬架也都很稳定，路况不好时车内也没有什么颠簸的感觉，动力强劲速度很快平时开车还是挺舒服的，方向盘手感也都很灵活，指向性很精准。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
驾驶感受：起步肉点，实话实说，但是你只要不是非要第一个窜出去，没啥问题，实在想第一个窜出去，直接运动模式，太带劲了。后程动力充沛，2.2吨的车开出了跑车的感觉。高速太舒服了，又稳又有劲。转向啥的没问题，只是因为车子大，有的路口多打几把。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
对我来说够用了，甚至还有余地，当然如果你想追求电车的速度与激情，还是不能比的。 起步/加速动力：经济和舒适模式起步稍肉，运动模式很给力 跑高速：经济模式，100之后，给油响应都很迅速。 方向盘轻重：方向盘很轻 刹车灵敏性：没有急刹过，开车不猛。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊耀版
我这台UR-V使用的是2.0T的涡轮增压发动机，它的动力非常强，能够感觉得到很明显的推背感，但是唯一的不足就是车内比较吵，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
起步加速只要舍得给油非常不错?，方向盘很轻，跑高速很轻松就上120了，一不小心就超速。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
性能很强大，加速的感觉线性有力，就像是一个擅长短跑的马拉松运动员，跑得快还持久。法定限速之内，动力随叫随到，就算是在高速上超车时速达到130往上的时候，发动机的动力依然源源不断。父亲的车子也用的是2.0T的发动机，理应开着更快，但和我的车一比，他的车只能慢悠悠的开，调校风格完全不一样。我加入本地的车友会之后，参加过一次聚会，大家开车跑山路，这辆车在跑山的时候姿态很稳定，车速在50左右过那种u形弯道都没问题，车轮能死死的压住车道边线走，对侧倾的抑制也很到位。
UR-V-2020款 370TURBO 两驱尊雅版
驾驶感觉良好，车身比较沉稳，高速上丝毫不飘。加速也比较给力，不知不觉轻松上100，而且坐在车里在高速的情况下并不会觉得车子很快，安全感和都舒适感很好。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊耀版
这辆车的动力挺充足的，开起来特别给力，在高速上并线超车时格外轻松，不用担心动力不足的问题，因为这辆车我主要用来上下班代步，在市区内开的比较多，在红绿灯路口起步的时候，这辆车的驾驶感受特别好，起步提速很快，也很灵巧，油门和刹车调校的挺好的，没有顿挫感，稍微轻踩油门，能明显的感受到推背感，这种充沛的动力带来的驾驶感受是可以减轻一天的疲惫感和压力的。而且这辆车的方向盘很轻，指向也很精准，开起来特别的轻松。
UR-V-2020款 370TURBO 四驱尊享版
动力综合来看还是可以，提速比较快，但是要先忍受比较肉的起步加上低速行驶时段的偶尔顿挫感。在底部悬挂方面的条件还是比较优秀的，偏软，任何路况都能有很好很舒适的通过性。踏板方面软硬度也是比较适中的。不费脚力。