MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢
指导价: 8.99 - 18.99万元
综合维度评分
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质臻版
马自达3 在油耗方面的表现也很理想，但是每次驾驶的时候我都习惯了一脚到底的感觉，这样才能显现出来这台车的动力，本以为油耗肯定会受到很大的影响。但是没想到目前的表显油耗7.2/100km,真的很惊讶，是一个很经济的油耗。
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外观上表现的很有年轻范，特别适合我这类的年轻人，开在路上回头率还是很高的，跟朋友出去玩，也是很有面子的，特别是车头部分最有特点，我喜欢这个夸张且内敛的中网设计很独特。
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上路行驶没有杂音，噪音方面控制的特别好，音响的音质也不错，偶尔开车放个歌曲很惬意，就算声音开的再大也不会破音，再有就是座椅部分，跟家里的沙发舒适感差不多，坐垫的填充物特别的饱满，乘坐上以后紧紧贴着自己的背部，久开不累。
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这台车的性价比还是超级高的，首先价格方面我觉得真的很便宜，对于我们这些刚踏入社会的年轻人特别合适，另外外观方面也是很运动时尚，其实自己喜欢才是最重要，就算再便宜如果自己不喜欢那不是无用。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质耀版
年轻人的第一辆练手车，预算15万左右，挑选了很久。一开始原本小昂不在我的选择范围内，我当时最心水的是思域（因为Type-R很帅），我的要求就是好看、好开、安全、省油。后面一位设计师朋友极力给我推荐这款，我就去4s店看了。展厅摆的铂钢灰，嗯，光线工艺有被惊艳到！试驾了顶配，内饰真皮包裹，屏幕小小的不影响视线，中控操作很方便，减法美学也很戳我审美，后面看什么车都感觉不对胃口（也试驾了心心念念的思域，确实挺帅的，油门一脚下去很爽，不过我因为内饰劝退了，懂的都懂），我不太懂车，仅凭喜欢，所以就是它了，没再纠结其他车。
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后排空间确实有点小，适合两个人开，轮胎有点扁平
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空间没啥说的，同级别最小，后排空间比飞度小点有限。对我来说无所谓，用车需求对后排空间要求也不高，就我和媳妇儿俩人用。一直不喜欢三厢车，特地选了两箱。两箱的空间可以更灵活，后备箱开口也更大，后排座椅放倒后纵向空间也不错。
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驾驶感受：越级的驾驶质感，马自达的发动机+变速箱+底盘的搭配和调教，开起来非常丝滑，跟吃了德芙似的，是一台驾驶质感非常棒的车，开这个车会让你爱上开车，开它很享受。不过这东西很多人也许体会不到，或者不在乎，因为这也不代表其他同级别的车就不好开，所以大家自行体会\n开起来真的很像宝马，东瀛宝马名不虚传，当然动力强劲程度不如2.0T的宝马，自吸和涡轮是两回事\n还有个小细节就是这车刹停不会点头，这么个小细节体验却很棒\n马力数据不大也不会觉得有动力差的感觉，随踩随到，起步超车都从容，当然你要说你开的是双涡轮六缸八缸车的话当我没说试驾了同价位别的车子后，感觉这个车的操控感很优秀！车随人走，方向盘动一点车子就有明显反馈，弯道表现良好，试驾大兄弟给我演示了一下80迈转弯，很平顺，没有那种要被甩飞的离心感。不足之处是刹车偏软，着急的时候要大力踩刹车。2.0+6AT是真的好开，指向精准无虚位，方向盘偏重，变速箱很聪明，自动换挡基本是没有顿挫感的，高速上超车非常轻松
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油耗：自己驾驶风格很随性，时而温柔时而激烈，从来不刻意省油，综合油耗8.4。 8成城市道路，一成山路，一成高速。买车以来只用95和98，92的没加过。车子目前开了400公里，因为要练车其中有200公里是在没有什么车子的开阔道路上行驶的，还有200公里是在市区比较拥堵的路况行驶的，对于新车来讲我觉得还能接受，等首次保养稳定之后再看吧。
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去4S店的第一眼就被马自达昂克赛拉的外观吸引了，流线型的车身，在4S店的灯光下熠熠闪光，突出一个年轻、朝气、活力、运动，尤其是车头，比一般的轿车略长一点，有一种跑车的感觉。不过成也萧何败萧何，提车一周就因为把握不好车头距离，倒车时车头右边保险杠蹭了一下，新手要多注意一点。
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摸到的地方都是软的，但是这种软包的地方包的都比较薄摸起来，尽不起细看和细膜不过整体还是挺不错，转向很灵活没有虚位，底盘也没有异响；方向盘也木有异响，刹车脚感不好马自达的内饰体现出一种奢华的感觉，没有某些车的塑料感，传统的换挡握把、机械式的中控按钮、不大不小的显示屏、很有感觉，低调奢华，非常不错，内饰看起来还是满有档次的感觉的，座椅是全真皮的，材质上就很上档次，多功能方向盘也是全真皮包裹的，手感不错，开车这个方向盘的手感还是要好的，毕竟是每天都要摸着的。
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这辆车无论是外观、内饰、设计，还是操控、动力，亦或是油耗上都是非常令我满意的一台车子，心情就像广告词说的那样：恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿您像海鸥一样，不畏惧滔天海浪电闪雷鸣，朝着彼岸飞向，祝您在事业上策马奔行万里，自强不息达高峰，努力必创辉煌 MAZDA将陪伴您，马到成功，一路畅通！