E3
指导价: 5.29 - 6.79万元
综合维度评分
E3-2013款 1.5L 手动 智尚型
没特别的感觉。小三是机械液压助力，我感觉力度上还是很适中的，不轻不重，比一般德系车要轻便，比所谓的电子助力要沉重一些，我自己是挺满意的，太轻的话有时候拐弯、打方向什么的没有什么概念、把握，而且失去了一些驾驶质感。
E3-2013款 1.5L 手动 智尚型
转向比较精准，方向盘几乎没有虚位，车门密封条简配了，噪音控制得一般，路感不错，弯道支撑有力，极速过弯很有信心，感觉像是升级版的奇云二。
E3-2013款 1.5L 手动 风尚型
借给3人开过.2人都说好熄火.刚接车的头2天我也熄火了4.5次吧.现在越开越顺.档位感觉不错.挡把也是我喜欢的类型.开过的车子也不少.觉着这车档位感觉和英朗差不多.当然不包括倒档.方向盘手感还可以.同价位指向性都差不多.
E3-2013款 1.5L 手动 智尚型
指向还是挺好的，有时候喜欢那种开车的感觉，一手操控自如，当然不提倡这样。倒车档买前听很多人说难挂，但是我买回来没发现倒车难啊，基本上是一次到位，只有偶尔挂不上。不过离合结合点太高刚开始不适应，还有刹车偏软，不敢跟车太近了。
E3-2013款 1.5L 手动 智尚型
这是我的第一辆车，但是我感觉出了倒档问题之外，操控上很舒服。买车的时候找了好几个有车的朋友试驾了好几辆车，他们的反馈就是这车很好开。我开之后，也感觉这车在挂档，油门，离合以及方向盘上都很灵敏，很好操作。开起来换挡好换，稳定性比较好。此外，油门比别的车都轻，轻轻一踩，便有反应。
E3-2015款 1.5L 手动智尚型
液压助力转向的，比电动助力的要有那么一点点重，但是比现代悦动要轻许多。过弯不漂，但是没有V3菱悦好，毕竟人家的地盘就是卖点。高速过大车的时候有点飘，这点很不爽。挂档真的很舒服，到底是法雷奥优化过的，换挡很舒服，就是倒档偶尔不好挂，还需要磨合啊。刹车虽然是前碟后鼓，但是比较大的刹车泵给车提供了较强劲的刹车感，基本上刹车一点就来，线性不失信心，反正我感觉刹的很稳，比逸动差，毕竟轮胎也窄，但是绝对比V3菱悦强，不要问我为什么总是和V3比，因为我亲哥的车就是V3。
E3-2013款 1.5L 手动 风尚型
操控我想需要从转向、变速箱、悬挂、轮胎、车身等几个方面说一下：1、转向的调校是我对E3仅有的几个不满意其中之一:方向助力均匀，力度适中，指向明确，但转向回馈力度太轻，阻尼感不清晰，凭借方向盘很难体会到车轮转向的角度，同时地面的颠簸很直接地传到方向盘上造成摆动，就像没有助力似的，大部分时候会影响到驾驶品质。2、变速箱前进档行程短，档位清晰，换挡动作干净利落，尤其是3、4、5档的切换可以用”享受“来形容，所以变速箱是给操控加分的，但1、2档可能会因为齿比设计在降挡时出现顿挫，需要适应。3、悬挂是最让人惊喜的，所以有些车评人会用“跨级”、“高级感”等词来形容。我的感觉是整体性强，有厚实感，扎实，舒适性强，转弯的时候对侧倾的控制还是给人以信心的。4、轮胎是185的，总感觉还是略窄了一些，如果是195或205的稳定性、刹车效率会更高，那就完美了。5、车身“高大”给我最直接的感觉就是很容易受到风的影响，最近风多，所以在快速路上总能感到车身轻微的摆动。
E3-2013款 1.5L 手动 智尚型
目前1400公里感觉还可以，打方向到位。不偏离。可以说是指哪打哪。没有开过其他类型的车。所以这一条可以说没有什么经验吧。有时间在开下同事的高尔夫，在对比下跟E3的差别。
E3-2013款 1.5L 手动 风尚型
方向盘是相当轻，反正比07款的雅阁要轻不少，女孩子开应该很喜欢这个力度。但我觉得不够激情，尤其速度高了之后会有点虚，自动回正的力度也不是很强。我个人倒是很喜欢雅阁方向的那种力道，有点劲又不是很重，不过人家的价格够买奇瑞一小车队了。总的说比同价位肯定不差，比我开过的长安金牛星、五菱荣光等好多了，精准、轻盈、舒适，觉得对得起这个价。