国产新能源车在中低端市场大获成功后，又将目光瞄准了更高端的豪华车市场，比如此前已经在德国完成亮相的腾势Z9GT，而在本届北京车展上，腾势就Z9GT又正式与广大国人见面，新车定位智能豪华旗舰轿车，是腾势家族Z系列首款车型，也是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造的又一巅峰之作。

关于新车命名，其中Z系列是腾势家族的轿车系列，Z代表科技与极致，9代表旗舰车型，GT后缀则是对Grand Tourer豪华性能车的直接诠释，当然纸上得来终觉浅，本届北京车展，懂哥近距离的观察了腾势Z9GT这款智能旗舰豪华轿车，不得不说它无愧于旗舰之名。

作为承接腾势全新设计语言“Elegance in motion”下的首款车型，腾势Z9GT采用重心向后的设计，塑造出舒展优雅的车身姿态，大于3倍轮轴比、近2倍轮高比在塑造出车身优雅舒展的设计比例的同时，更加强调了车辆的动感和运动性能，这一设计不仅能为驾驶者提供卓越的操控性能和驾驶乐趣，也给予驾驶者无与伦比的舒适空间和乘坐感受。

此外基于CTB技术，在豪华轿跑姿态下，腾势Z9GT也能拥有极佳的内部空间，可以达到奔驰S级等行政级豪车的同等水准，具体的车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。

豪华气息还体现在腾势Z9GT的车身曲线上，大量的高级曲面作为设计主体，营造出极度的优雅与融洽，此外腾势Z9GT宽厚的肩膀和翼子板都需要单独定制钣金模具，这意味着不计成本的投入。

在车头部分，腾势Z9GT巧妙地将激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等智能设备巧妙融入前脸的格栅区域中，浑然天成的同时，还有着极强的实用主义。双星冕前灯组包含日行灯及多功能组合前大灯，后者囊括了远近光灯，DLP像素大灯的超智能化行驶功能。

腾势Z9GT的设计精髓在于整体溜背（FASTBACK）的尾部姿态、飞行器式镂空扰流板及主动尾翼姿，从容与运动感兼顾，尾灯设计与前大灯一脉相承且遥相呼应，由中间向两侧延申，轮廓与表面结合。

鹤式悬浮尾翼通过精确的计算和优化，呈现出翩若惊鸿的优雅轻盈形态，相较于三段式的尾翼布局，一体式的悬浮尾翼完美融合腾势Z9GT的优雅身姿，达到最佳风阻性能。此外主动尾翼与空气悬架能让腾势Z9GT运动时更加贴近地面，拥有更好的空气动力形态和驾乘感受，增加运动性能的同时降低能耗。

可惜此次暂未公布新车内饰，而在动力层面，腾势Z9GT纯电版将搭载前后三电机驱动，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW，最高车速240km/h，未来还将推出插电混动版本。

总结

伴随腾势Z9GT的到来，腾势不仅将强力补齐现有产品矩阵、丰富用户选择，更让腾势成为全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌，以及比肩奔驰的全球第二家覆盖全品类的豪华汽车品牌，未来腾势Z9GT还将进军国际市场，你看好它成为中国豪华旗舰轿车的代表作吗？