我是很久没试驾“大车”了，上一次还是几年前开奔驰V，我当时说坐姿很像校车司机，一坐上去，整个家庭的甜蜜与负担就都了然于胸。
我家里连老带小有4个人，所以一般都开五座SUV，因为也不是多胎家庭，对于当下MPV市场热潮，虽理解但并不上头。只有一个场景例外——出差时，我显然更愿意乘坐别克GL8，因为远远比雅阁或是比亚迪汉作为专车要舒服很多。
尤其是行程被拉得很满的时候，独立座椅一放倒，短暂的休憩时光，足以安抚忙碌职场人的身体与内心。
这次在三亚试驾魏牌高山，我是特地挑选了行政加长版。一方面，它已经是当下量产MPV的尺寸上限；另一方面，我也很好奇，这么大的车开起来究竟会是什么感觉。
它有多大呢？整车尺寸5405 x 1960 x 1890 mm，车长超过5米4，轴距也只差25毫米就达到3米3。MEGA够大了对吧？对不起，高山行政版还要整整长出55毫米。
因此，高山行政版的车内空间纵向长度是来到了非常夸张的3823mm，第二排腿部空间1181mm，三排腿部空间1090mm——直观点说就是，当第二排和第三排都坐满了人，两排乘客的腿部空间都比宝马7系长轴距版，
都还要大。
乘客一上车，你就可以告诉他们这个“比7系加长还大的腿部空间”，我想是可以让人感受到自己“有被重视”的。
空间大，是一台MPV在舒适性上的首要保障。除了停车不是那么好停、造车不是那么好造之外，就像是你愿意住麻雀虽小五脏俱全的80平米公寓，还是住250平米大平层，只是一种个人选择+实际使用场景而已。但不能否认的是，单纯从舒适性上来说，尤其是抚慰行在路上疲惫的身体，空间大，就是绝对优势。
一台大车，就会有几个难点。首要一个就来自于车企的选择。奔驰V级为什么坐姿像校车和奔驰造车能力无关，只和平台本身有关。魏牌为了造高山，是直接搞了一个MPV专属平台——这是首个新能源高端MPV专属平台，也是新能源MPV架构的最优解。
专属平台就意味着，这台车就是为了满足MPV所有核心需求而生，而不会为了成本、为了同平台其他车型小伙伴的均衡而去将就、降低和压缩。
所以市场上的变化，我认为并不是MPV成为热点和逐渐成为主流，而应该是——MPV不再只是平台的衍生品，MPV成为了专属平台架构的主角。
因为专属和围绕MPV核心需求而定制，高山就有了全平的地板、全铝悬架系统、PHEV和BEV多种新能源动力组合。其中最让我感知到长城用心的，其实是展示在现场的白车身。
高山车身的高强钢占比≥79.45%，A、B柱都采用1500MPa高强钢，核心区域高达2000MPa。这些数字看起来很生硬是吧，但是在一台裸露的高山骨架上，那些用颜色而区别出强度的结构件暴露无余，我站在它面前，心里只有四个字：
铮铮铁骨。
两个细节：
1、高山是国内首搭热气胀成型管的车型，其实就是一根强度极高的管梁，贯穿了整个A柱内部复杂结构，强度为1500MPa，是普通管梁的三倍；
2、高山就连侧门上也用到了一根高强钢横梁，站在白车身面前，我是可以想象得到坐在里面的乘员，在极端状况下的生命安全是如何被重视与保护的。
再绚烂的PPT，也比不上高山这副骨架更能够直观表达保定直男造车的执拗。而在那一刻，我就想到：一个人为什么要选择一台MPV呢？
因为我们面对的生活，实在有着太多不确定性，因此我们才会更为关注那些自己能够把握住的、具备确定性的事物。
比如——血浓于水的亲情；再比如——赖以生存的事业。家庭和工作场域的两端，站着我们这一代在不确定中，确定前行着的人。
所以选择MPV本身就是选择一份安心和舒心，让家人坐得更舒服，让客户坐得更得体。不停奔波在路上，这是唯一的理由和慰藉。
那么在这个时候，你是会倾向于购买那些网红产品呢，还是会购买一台真正在底层造车价值观上，就倾尽所有的车型？
至少我，会把票投给保定直男。因为他们不玩花的、只会直给，有10块钱给你9块，不善言辞又如何？
MPV要的不是花活。
另一个清楚看到高山本质的，就在于把它开起来的时候。我建议每个要购买MPV的人都去开一开每台车，是因为在以后排乘客优先的MPV车型上，司机的感受往往会被忽视。而高山是我目前自己亲身开过，动态最让人讶异的MPV车型——灵巧、敏捷、强韧。这些和超过5米4车长形成鲜明对照的形容词，显示出高山的核心价值观：
既然出自专属平台，那就绝对不能将就。
特别要指出的是，因为加长版本是配备了Hi-4智能四驱电混系统的，标准轴距和加长版都开过一遍，你会发现——居然加长版本会更好开。
这也算是来自保定直男逆天的设定了。
我来总结一下吧：
1、 选高山的话，加长版本是首选。价格是40.58万元，放眼看看市面上的新能源MPV，这个定价能够获取的体验，我认为是非常值得的。
2、 为什么要选加长版？一方面空间大能够带来的是满载6人依然阔绰的后备箱空间，在任何场景使用中都不必面临捉襟见肘的尴尬，买MPV不就是为了不将就么？
另一方面就是动力系统更强，Hi-4智能四驱电混技术，采用了四挡位设计，性能强、效能高、静谧性好、智慧四驱、行驶非常平顺。前后双电机综合最大功率337kW，综合最大扭矩644N·m，后桥电机最大功率达到了135 kW（竞品腾势D9 后桥电机只有45kW），百公里加速5.7秒，44度的电池能够带来170公里纯电行驶里程，综合续航里程超过1200公里。
3、 很多人性化的细节贯穿始终，我说的可不是星空顶这些花活，高山是MPV领域里首个通过零甲醛排放认证的车型，三亚晒了一天的内舱也没有异味。
同级车型中，高山也是第一个采用远程控制车舱内杀菌的MPV——通过远程控制，舱内的四个紫外线会启动，对车舱内的主要使用区域进行杀菌消毒处理。这个就非常匹配拖家带口或是商务出行场景，车舱内的健康，我认为是选购MPV车型时需要放在和舒适性同等重要的考量维度。
4、 22个智慧传感器的搭载，让这么大一台车达到L2级别的智能驾驶辅助，停车的时候我也试了全自动融合泊车（遥控泊进泊出其实不是什么难点，就是直进直出，适合人员无法下车的逼仄车位），自动泊车的体感很柔和，不会像我平时开的新势力SUV那样敏捷激进，也会更照顾到乘员的舒适性，丝滑、平缓、一气呵成，大大减轻了司机在停车场的驾驶压力。
驾仕总结：
我在视频的结尾说的很感性，我说，
“开着这台高山的时候，尽管我独自一人，但我会想象那些承载着人们重要时刻的场景。不需要旁人羡慕，也无需对比高低，关上车门，我就是我。与对我重要的那些人一同，奔赴这或是短暂的一程，或是悠长的时光。”
事实正是如此。面对一款“为别人”而不仅仅是“为自己”的车，我会倾向于将信任交给一群追求安全和稳妥的造车人，交给一辆不是那么浑身充满话题性的车。
因为严谨的秩序，才更能游刃有余地，去面对世界的复杂。
毕竟穿过大海越过高山——重要的人在哪里，终点就在哪里。
（END）