“又双叒叕”降价了，虽然春节后一个多月时间里，已经有几十台车型宣布了降价。但此前降价的车型大多都是中低端车型，以及各类新能源车，传统豪华品牌官宣降价的并不算多。
而这一次，作为美系豪华品牌的凯迪拉克放了一波大招，在3月20日，官方宣布全系车型降价10万元，大咖也带大家一起看看有多划算。
官方降价10万元
据悉，2024款凯迪拉克XT5价格调整，全系款型售价下调10万元，调整后指导价区间为25.27万至35.27万元。
除了指导价调整以外，2024款凯迪拉克XT5还可享购置税减半政策。以此计算，低配车型可以省下1.1万元购置税，而顶配车型可以省下1.5万元购置税。
也就是说，官降加上购置税优惠，最高可以省下11.5万元。按照折扣来计算的话，2024款凯迪拉克XT5相当于打了七折，折扣力度堪比“骨折”。
优惠变为官降
其实关注凯迪拉克车型的消费者向来都知道，凯迪拉克的优惠向来不太少，以XT5为例，在降价之前它的优惠幅度就已经达到了10万元，而这一次只不过是将优惠幅度转变为了官方降价。
虽然只是说法不一样，但由于新增了购置税减半的政策，如今购买XT5还是要比官降之前更为优惠。
而且，指导价下滑本身也是一个需要勇气的行为。从今年以来降价的车型不难看出，很多车型打出的都是“限时优惠”的旗号，例如“皓影限时优惠2.8万元”、“日产探陆限时优惠价21.58万-27.78万”。
很多车企之所以打出“限时优惠”的口号，而非直接降指导价，主要还是希望对价格进行调控。毕竟限时优惠过后，车企还有机会恢复成指导价，有一定的涨价空间。
而如果是降低指导价的话，后续这款车型的价格上限就被锁定了。可以看出，凯迪拉克厂家希望提升车辆的性价比、以此占领更大的市场。
因此，虽然终端售价不变，但在网上收获了不少好评。只不过今年换代之后，全新XT5的价格区间应该也会在25-35万元左右，如果涨价的话，消费者肯定不会买账了。
换代前夕清库存
此次凯迪拉克XT5降价应该有清库存的打算。在售的这一代凯迪拉克XT5 是在2016年上市，也就是说XT5已经8年没有换代了，而全新XT5即将在今年上市，因此现款凯迪拉克XT5会有一个降价清库的周期。
从全新XT5公布的信息来看，新款凯迪拉克XT5的外观更加年轻运动，内饰预计也将采用新款CT5的设计，搭载科技感更强的双连屏。尺寸方面，全新XT5长宽高分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，其中轴距提升了6mm。
而动力方面，全新XT5搭载型号为LXH的2.0T发动机，其最大功率为169千瓦，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。同时，根据配置不同将提供两驱版和四驱版供选择。预计还会升级L2级驾驶辅助系统。
可以看出，全新XT5虽然“八年磨一剑”，但新车变化并不算特别大，起码在成本大头的动力、变速箱、底盘等部分基本不变。因此可以推断出，新车的成本也并未比现款提升太多。
此前中期改款的CT5与全新XT5的变化基本类似，都是提升了颜值、配置、智能化。而中期改款CT5上市后调整为21.97万元起，相比原指导价降低7万元。因此可以推断，相同提升的全新XT5也有望继续维持25-35万元的价格区间。
大咖总结
相比于宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等竞品而言，凯迪拉克XT5在价格上还是有明显优势的，其落地价比起竞品便宜了7-10万元，实现了错位竞争。
凯迪拉克本身也有一定的品牌力，XT5在内饰用料、动力方面具备优势，目前凯迪拉克XT5的月销量有3000台左右，也是目前凯迪拉克最热销的SUV。
如果未来换代后能保持当下的指导价，相信销量还会有一定提升。
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