上汽变速器败诉后再遭起诉,谁敲响了上汽集团警钟?

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03-21

2023年,中国汽车市场春风得意,产销两旺,首次冲破3000万辆大关,继续稳坐全球霸主地位。然而,这股春风却并未给上汽集团带来多少暖意。比亚迪、长安、吉利等车企销量同比增长,而上汽集团却陷入“倒退10年“的深渊,销量同比下滑5.31%,甚至比10年前的510.58万辆还少8万辆;8000亿的预期年营收前三季度也仅完成5233.5亿元,成为中国汽车市场高质量发展的“拖油瓶”。

自2018年起,上汽集团就仿佛踏上了失控的过山车,销量连续五年断崖式下跌。2023年,上汽集团销量仅仅达到502万辆,与5年前比,直接缩水近30%,少了整整200多万辆的销量。而销量下滑的恶果也直接导致了上汽集团营收的惨淡。此前,上汽集团制定的2023年营收目标为超过8000亿元,但2023年前三季度实际营收5233.42亿元,仅完成目标营收的65.42%,可见,上汽集团2023年销量与业绩的持续下滑已然成为事实。与此同时,上汽集团在资本市场的表现亦是一蹶不振。截至3月15日收盘,上汽集团股价为14.63元/股,比起巅峰时期,上汽集团已经蒸发掉2000多亿市值,接近“腰斩”。

如今的上汽集团销量与业绩已持续”断速”,下坡路越走越陡。其背后的原因固然千丝万缕,但质量口碑的直线下降无疑是致命的一击。近年来,上汽集团旗下的品牌深陷“质量门”泥潭难以自拔,上汽大众接连引发帕萨特“碰撞门”、ID.系列“软件门”、国六排放标准下多款燃油车涉及的“颗粒捕捉器门”等事件;智己汽车因质量及售后问题遭到674名车主的联合投诉,一系列丑闻如雨后春笋般冒出,而更令人触目惊心的是,上汽集团旗下的上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器),其DCT360变速器所引发的“滑块门”事件,一举将宝骏560送上了2020年3.15晚会的黑名单,上汽变速器也为此向众泰汽车赔付了超过7000万元的赔偿款。

众泰汽车起诉获得胜诉,揭开上汽集团质量伤疤

自2013年起,上汽变速器便为浙江众泰汽车制造有限公司供应零部件,然而,谁也没想到,那款现如今臭名昭著的上汽DCT360变速器,竟成了众泰汽车的噩梦之源。搭载这款变速器的12余万辆众泰T600、T700、T800、Z700和SR9等5款车型变速器故障频发,超过1.2万辆车受影响,故障率高达近10%。故障主要原因在于变速器离合减振器滑块强度不足导致大批量碎裂,车辆动力瞬间中断,“变速器”变“断速器”,随时会让用户面临车毁人亡之危。

面对大批量的变速器故障,众泰汽车选择积极应对,自费2亿多元用于售后维修。然而,上汽变速器却像个无赖一样,对众泰的协商请求一再推诿扯皮,导致协商三年都无果!无奈之下,众泰汽车选择通过上诉来维护自身的权益。2023年4月19日,众泰汽车获得终审胜诉,上汽变速器最终向众泰汽车赔付了近7300万元的赔付款。

据众泰汽车内部人士透露,此次诉讼案仅仅解决了众泰ZT系列(众泰T600、T700、T800、Z700)等车型的变速箱故障问题,而众泰汽车S系列车型的变速箱故障问题仍未得到赔偿。为此,众泰汽车已经发起第二轮诉讼,誓要与上汽变速器抗争到底!对于此次案件的进展,我们也将持续进行跟踪报道。

百万车主求助无门,上汽“滑块门”事件持续发酵

上汽DCT360变速器质量问题所引发的风波,已然成为汽车行业的焦点话题。众泰汽车上诉事件,也仅仅只是揭开了上汽变速器“滑块门”事件的冰山一角,实际受波及的车企,简直是数不胜数。据悉,包括上汽通用宝骏、上汽名爵、上汽荣威、猎豹汽车、福特汽车等诸多知名车企,均被这款DCT360变速器拖入深渊。这些搭载此变速器的车型,销量惊人,如宝骏530宝骏560宝骏730等,其销售量早已冲破200万辆大关;猎豹汽车的CS10也销量可观,达到了近25万辆。这光鲜亮丽的销量数字背后,却是百万车主命悬一线的恐慌。

如今,在上汽集团股吧及各大汽车论坛,车主们的怒火和不满已如燎原之火,愈演愈烈。他们纷纷对上汽变速器的质量问题表达出了深深的失望和愤怒,强烈要求车企给出一个合理的解释和明确的解决方案。

然而,面对上汽DCT360变速器这柄悬在消费者头顶的达摩克利斯之剑;面对百万车主声嘶力竭的质问,上汽变速器无动于衷,置若罔闻,他们无视消费者的声声呐喊,不采取任何实质性措施解决问题,作为母公司的上汽集团也是一副事不关己高高挂起的冷漠态度,一味的默许和放纵,视消费者生命如儿戏。

水能载舟,亦能覆舟。近年来,中国汽车自主品牌得到了飞速发展,中国汽车市场更是稳居全球第一,这背后离不开消费者的坚定支持。但上汽集团,似乎忘记了这份信任与支持的珍贵。对消费者的声音置若罔闻,对产品存在的问题视而不见,这是对消费者权益的漠视,更是对合作伙伴、是对社会的不负责任。我们强烈希望,上汽集团能够悬崖勒马,重新找回那份对消费者的尊重与感激,重新承担起对合作伙伴的责任与承诺,重新履行起企业的社会责任与担当,为中国汽车工业做出应有的贡献。

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