3月20日，奥迪集团公布了2023财年财报。面对充满挑战的市场环境，奥迪集团销售收入增长13.1%，达到699亿欧元；营业利润为63亿欧元，经营销售利润率为9%；净现金流几乎与去年持平，达到47亿欧元。
未来几年，奥迪将通过推出众多新车型，进一步强化并丰富产品组合。随着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，奥迪产品攻势正式开启，在2024年至2025年计划推出超过20款新车型。
奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）
“我们正从效益、技术和战略上为未来做好准备，将新产品一个接一个地推向市场。”奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，“这一行动基础是一项具有约束力的未来计划，重点聚焦财务业绩、卓越产品及灵活敏捷的组织结构领域。依托该计划，我们将在富有挑战的市场环境中加速转型发展。”
交付稳健提升，纯电动强劲增长
交付量方面，奥迪集团共计交付1,918,912辆汽车（2022财年：1,638,638辆）和58,224辆摩托车（2022财年：61,562辆）。其中，奥迪交付1,895,240辆，同比增长17.4%；兰博基尼交付10,112辆（2022财年：9,233辆），实现9.5%的稳步增长；宾利交付13,560辆（2022财年：15,174辆）；杜卡迪交付58,224辆摩托车（2022财年：61,562辆）。
2023年，奥迪集团纯电动车型交付量再次实现强劲增长，达到178,429辆，同比大幅增长51%。2024年，由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，将为即将推出的具有技术引领性的纯电动车型提供技术底座，并适用于中型车和豪华车型细分市场的众多车型。2024年底，专为中国市场优化设计的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产。
新车方面，全新奥迪Q6 e-tron率先发布，这是奥迪首款基于PPE平台的量产车型。作为奥迪全新一代纯电动车型的领军之作，奥迪Q6 e-tron在效率、续航里程、充电和设计方面树立全新标准。其搭载的E³ 1.2电子架构支持更新与升级，并具有重新设计的操作概念。这一架构是奥迪迈进智能网联未来的重要基石。奥迪Q6 e-tron也是首款在英戈尔施塔特生产的奥迪纯电动车型。
与此同时，奥迪正在推动向软件定义汽车（SDVs）的模式转变。奥迪与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD及大众汽车乘用车品牌携手启动软件定义汽车中心，加速向数智化转型。技术专家们正在此中心研究下一代纯电动车型的硬件、软件和电子架构。
销售收入持续增长，财务收益稳健
2023财年，奥迪集团销售收入达698.65亿欧元（2022财年：617.53亿欧元），同比增长13.1%。奥迪纯电动车型Q4 e-tron、奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。符合欧盟绿色分类法的收入占比上升至16.3%（2022财年：13.5%）。
尽管受到原材料套期保值的波动影响，奥迪集团的营业利润仍达到了62.80亿欧元（2022财年：75.50亿欧元）。这一举措曾在2022财年带来了8亿欧元的利润回报，但在2023财年减少了9亿欧元的营业利润。2023财年的经营销售利润率为9.0%，位于目标区间内。
2023财年，奥迪集团的财务收益为14.23亿欧元（2022财年：15.22亿欧元），其中中国市场业务贡献9.15亿欧元（2022年：11.53亿欧元）。净现金流达47.40亿欧元，与2022年的强劲表现基本持平。
奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）
“稳健的财务状况将为未来几年集团的持续转型奠定坚实基础，”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示，“这也是我们推出‘Performance Program 14’项目的原因。我们致力于通过该项目有效地确保集团的盈利能力。从长远来看，我们希望奥迪集团的经营销售利润率达到14%。”
在经济保持一定增长且零部件供应稳定的情况下，奥迪集团预计2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内，经营销售利润率预计在8%至10%，净现金流将在25亿至35亿欧元之间。