过完年，又到了一年一度的超豪华品牌销量盘点时间。

2023年不管是被誉为 “中产收割机”的保时捷，还是每个人从儿时起就想拥有的法拉利，在中国市场销量均有所下滑。

然而，劳斯莱斯却又打破了销量纪录，让人不禁发问：富人们到底是消费降级，还是消费升级了？

另外，看完记得灵魂拷问自己：去年的你有没有积极又努力，让老板喜提劳斯莱斯呢？

保时捷

2023年全球销量：320,221台

2023年中国销量：79,283台

2023年保时捷在全球售出了320,221台新车，相比2022年增长了3%。

然而在一片欣欣向荣之中，保时捷在中国市场连续两年销量下降，并且从2022年的下降2%来到了15%，2023年新车销量为79,283台。（2022年是保时捷自2002年进入中国市场后首次销量下滑。）

这个销量甚至低于北美市场（86,059台），中国保持了八年的保时捷最大市场纪录被打破（最高纪录为2021年的95,671台）。

虽然保时捷没有公布中国市场的具体销量，但我们猜测销量下跌的原因是保时捷 Cayenne、Macan两台车的销量受到冲击。

特别是保时捷 Cayenne，2023年全球销量为87,553台，下滑了8%。

宾利

2023年全球销量：13,560台

2023年中国销量：3,006台

2022年宾利创造了品牌创立以来的最好销量纪录（15,174台），2023年转头就下跌11%，全球销量为13,560台。

当然，这个销量仍然是宾利历史上第三高的年销量，仅次于2021、2022年。

到具体的车型上（全球），添越是宾利卖得最好的车型，占到了品牌销量的44%；飞驰则占到了25%。

2023年宾利在中国市场的销量为3,006台，同比2022年下跌18%。宾利第一大市场北美销量为3,848台，同比下跌9%。

虽然销量下跌，但得益于汽车个性化定制业务，宾利的营收却在增长，2021年全年19.49亿欧元，2023年前三季度就达到24.90亿欧元。

也就是说，虽然买宾利的人少了，但宾利的人更愿意花钱了。

兰博基尼

2023年全球销量：10,112台

2023年中国销量：845台

2023年兰博基尼全球销量首次突破1万台（10,112台），同比2022年增长10%，同时2023年也正好是兰博基尼成立六十周年。

然而，中国市场销量却从2022年的1,018台，下跌到了845台，同比下降16%，也从兰博基尼第二大市场变成第三大市场。

这让我联想到了2023年底的广州车展，兰博基尼展台带来了Huracán Tecnica 60周年限量版（亚太首秀）、Revuelto、以及Urus S三台车，但热度远远不如隔壁的路特斯展台。

法拉利

2023年全球销量：13,663台

2023年中国销量：1,490台

汉密尔顿与舒马赫目前是F1历史仅有的两个“7冠王”，其中汉密尔顿在梅赛德斯车队获得了7个冠军中的6个。车迷早已将汉密尔顿与梅赛德斯深深绑定，就像提到舒马赫就想到法拉利。

然而，2月初，汉密尔顿宣布将在2024赛季结束后加盟法拉利，再次印证了“儿法梦”的含金量。

正如在红牛车队拿到4个世界冠军，但仍毅然决然加入法拉利车队的维特尔所说：“每个人都是法拉利的车迷,即使他们说他们不是,他们依旧是法拉利的车迷。”

法拉利可以说是跑车制造商中独一无二的存在，2023年再次创造最好销量，全球销量为13,663台，同比2022年增长3%。

之所以增长率只有3%，是因为法拉利的订单已经排到2025年，现在下订要到2026年才能提车。

限制广大老板实现“儿法梦”的不是打工人的努力程度，而是法拉利的产能。

回到中国市场，2023年法拉利销量为1,490台，同比2022年下滑4%。

虽然看着是4%，但其实只有62台，或许并不是中国老板没有“儿法梦”了，而是生产排期问题。

劳斯莱斯

2023年全球销量：6,032台

2023年中国销量：约1,971台以上

劳斯莱斯连续第三年打破品牌销量记录，2023年销量为6,032台，同比增长10%，其中北美和中国仍是其第一、第二大市场。

特别是中国市场销量同比增长了近20%，达到了历史最高水平。

劳斯莱斯并未公布各市场的具体销量，不过我们可以根据往年的信息推测：

2021年官方公布中国市场销量为1,653台；

2022年官方的说法是“有个位数的下滑”，推测在1,643-1,652台之间；

2023年按增长近20%算，可以推测销量在1,971台以上。

总结而言，2023年除了劳斯莱斯，全线超豪华品牌在中国市场销量都有所下降，看来我们的打工人不够努力啊！