量变2023|新能源销量榜揭晓,仅3家完成“KPI”?

EV情报

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01-08

2023年刚刚过去,中国汽车行业的变化,让所有人始料未及。

我们可以看到——全年汽车销量,有望突破4000万辆;新能源起飞,市场渗透率达到40%;自主品牌崛起,市场份额超过5成;中国超越日本,成为“汽车出口第一大国”……

在这一系列令人惊喜的数字背后,是无数汽车从业者付出的汗水与努力。于是乎,在2024年刚开年的这点时间里,各大车企捷报频传。

那么在2023年的汽车市场,哪家车企更有底气?

新能源:比亚迪领衔,仅3家“达标”?

新能源销量方面,第一名毫无悬念——比亚迪的全年销量突破300万辆,同比增长61.8%,并且成功完成了2023年的销量目标。

不过20万元以下的车型,依旧是比亚迪的销量主力,例如海鸥、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型,都是该品类中的年度销冠。

另有媒体报道称,比亚迪将“豪掷20亿元”对经销商发放奖励。据了解,比亚迪将按照666元/辆的标准发放奖励,许多比亚迪门店都拿到了100万元以上的奖励金。

而新能源销量榜的第二名,目前是家大业大的上汽集团——凭借多品牌战略,它在2023年发挥稳定。

自主品牌方面,上汽通用五菱汽车的2023年新能源销量达到50.万辆,其中宏光MINI EV的年销量23.71万辆五菱缤果的年销量23.11万辆,价格结构有所改善。

此外,凭借“爆款车型”智己LS6,智己汽车在2023年实现了3.8万辆的总销量。尤其在2023年12月份,智己LS6的月销量接近万辆,在20万级纯电SUV市场站住了脚。

合资品牌方面,上汽大众在2023年的新能源销量为13.02万辆,其中ID车系为10.97万辆,ID车系销量同比增长46.3%。而上汽通用,在2023年的新能源车销量,也首次达到10万辆,同比增长125.2%。

智己汽车2023年销量走势

值得注意的是,在2023年能够实现新能源销量目标的企业,目前只有3家——除了比亚迪之外,其他的就只有理想汽车、以及岚图汽车了。

理想汽车的成功,可能大家并不意外。毕竟凭借增程车型的成本优势、以及对于用户需求的洞察,目前理想L7/L8/L9均稳定在“月销破万”的水平。

岚图汽车 2023年销量走势

而岚图汽车的成功,更多地是利用改款车型,实现“降价增配”的策略。

例如其主力车型——2024款岚图FREE增程版,更换了新版发动机,其指导价为26.69万元。而放在2023款,几乎一致的配置要卖33.36万元,降价力度可见一斑。

依靠着新款岚图梦想家、新款岚图FREE、岚图追光(EV/PEHV)这三个车系的销量增长,岚图汽车自2023年四季度以来,月均销量不断取得突破,实现年度销量目标也是情理之中。

总销量榜:奇瑞汽车猛涨,出口占一半?

随后,让我们来看年度总销量榜的情况。

需要说明的是,若以集团的层面来看,上汽集团在2023的总销量为502.08万辆(同比下滑5.31%),但考虑到其主要子公司的体量较大(上汽大众、上汽通用等),故在上表中拆分统计。

整体而言,总销量榜的情况与新能源榜单类似——比亚迪乘上风口,成为目前总销量最高的国内车企(同量级内),其61.8%的同比增速也是非常亮眼。

同时,比亚迪也在积极开拓海外市场。2023年,比亚迪累计出口24.3万辆,同比增长334.2%,并计划在匈牙利组建生产基地。

不过要说到出口,还有一家车企必须要提——2023年,奇瑞汽车集团93.71万辆,同比增长101.1%,几乎占据了奇瑞汽车集团近一半的销量总额。

奇瑞汽车 2023年销量走势

依靠强而有力的出口增长,使得奇瑞汽车集团在2023年的总销量,仍维持了52.6%的高增速,在传统自主车企的阵营中只此一家。

同时,出口业务也成为了奇瑞的“现金奶牛”。据了解,奇瑞汽车的母公司奇瑞控股集团,其2023年的营业收入超过3000亿元人民币,同比增幅超过50%。

而奇瑞汽车集团旗下的各子品牌,其2023年的销量情况也是比较乐观:

奇瑞品牌,全年销量134.13万辆,同比增长47.6%;

捷途品牌,全年销量31.51万辆,同比增长 75%;

星途品牌,全年销量12.55万辆,同比增长134.9%。

值得注意的是,奇瑞汽车在2023年的销量相关官方消息里面,并没有透露新能源销量成绩。

但参考乘联会公布的新能源批发销量——2023年,奇瑞汽车集团的新能源批发销量为12.86万辆,相比2022年同比下降了44.7%,这可不是一个好消息。

要知道,许多总销量相当的传统自主车企(例如吉利、广汽、长安),已经在新能源板块达成了50万辆左右的年销量。

补齐新能源方面的短板,这对2024年奇瑞汽车而言,可以说是头等大事,这就要看奇瑞风云、星纪元、iCAR等一众新能源产品序列,它们的市场表现如何了。

除了上文提到的两家车企,大多数自主品牌,在2023年都处于在总销量增长的状态中——这与主流合资品牌的整体销量下滑,形成了鲜明对比。

说到底,消费者只会用脚投票。假如合资品牌依旧不愿改变,市场天平只会朝着另一方继续倾斜。

结语:以上,就是2023年的国内主要车企,关于新能源销量、以及总销量的阶段性汇总。目前还有一些主流车企,例如特斯拉中国,尚未公布年度销量情况。

不过时间不等人,在刚开年的这段时间里,小鹏X9、奇瑞风云A8吉利银河E8等一系列新产品已经上市。它们似乎正在明确这样一个信号——国内汽车市场的“内卷大战”,依旧在继续。

2024年的汽车市场,会不会出现更多的突破性产品?这值得我们共同期待。

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