前不久，车叔从北京市相关部门获悉，奔驰正式成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将本着“安全为先”的原则，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。值得一提的是，目前，奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，从此便能看出奔驰在自动驾驶领域确实是有着雄厚的技术底蕴。
不过，在目前国内新能源汽车品牌的洗脑宣传下，很多消费者仿佛已经混淆了自动驾驶与辅助驾驶的界限，而奔驰此次在自动驾驶领域的突破确实值得关注，毕竟早在 2018年7月，梅赛德斯-奔驰就已经成为首家获得在中国北京街头测试无人驾驶的国际汽车制造商，但是谈起自动驾驶的应用，其明显没有跟上造车新势力的节奏，但是这并不代表着奔驰在技术上落后了。
作为汽车发明者的奔驰，在汽车诞生以来，其所有的创新都是基于汽车本身展开的，而自动驾驶在某种程度上是全新领域，谁能够将自动驾驶早日真正普及到量产汽车上，其意义不亚于第一辆汽车的诞生，其将改变社会的方方面面，并且有着更为深远的影响。早在1986年十月，梅赛德斯-奔驰就开展了“普罗米修斯”计划，开始对自动驾驶的研究，旨在让无人驾驶汽车变得更加安全舒适，2013年，S 500智能驾驶实验车自主行驶完成长达100公里的旅程，验证了自动驾驶技术的可能性，不过受限于成本、政策、科技水平等方面，其并未能够顺利量产装车，实现全方位、全场景的自动驾驶。
如今的新能源汽车卷配置、卷动力、卷空间，在自动驾驶面前都显得毫无吸引力，毕竟配置、动力、空间很容易就可以追赶上，而自动驾驶却是一个一般车企无法逾越的门槛，奔驰旗下电动化车型在国内发展并不顺利的原因一方面是由于价格较高，另一方面便是相对于造车新势力，其产品力全面落后，即便是在配置、动力等方面追赶上来，却仍然有着智能驾驶不如造车新势力的尴尬，而如果其能够成为全球第一家提供完全自动驾驶汽车的品牌，那么必然会一扫目前品牌面临的发展阻碍，甚至改变全球汽车发展格局，可以预见的是，在不久的以后自动驾驶必然会成为全球车企追逐的焦点，而且这一天已经越来越近了。
厚积而薄发，技术实力一直是奔驰这家“百年老店”的本质追求，作为汽车发明者的奔驰，在自身137年的发展过程中，遇到许多挑战、困难，而目前处于转型期的奔驰急需一次技术革新，来重塑在新时代的品牌形象，而自动驾驶便是奔驰给出的革新方向，到底能够带给消费者多大的惊喜，让我们拭目以待。