在今年的广州车展上，一汽丰田带来了多款重磅新车，其中最具关注度的就是新一代普拉多和新一代皇冠，这两台车都是品牌旗下历久弥新的经典明星产品，情怀属性拉满，且都对中年中产阶层有着超强吸引力。本期，小编就带大家来了解一下，迭代后的皇冠究竟有哪些卖点？
其实在这台皇冠智能电混双擎之前，丰田汽车已经基于TNGA架构推出“皇冠”车系的多款轿车、MPV、SUV产品，例如一汽丰田的七座SUV——皇冠陆放，还有整车进口的皇冠SportCross，不过都是GA-K平台的产物（前横置布局）。
而在广州车展首发的这台全新一代皇冠则完全不一样，该车基于打造“最初的皇冠”这一决定开发，并以“NEW FORMAL”为核心理念，将在设计主题、智能配置、安全驾驶、动力架构、车身底盘等多个层面，重新定义丰田旗舰。
首先是血统，相比于丰田卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达等车型，丰田皇冠之所以能撑起旗舰车的定位，其最核心的价值就是前纵置后驱的动力架构（FR布局）。而全新皇冠继承了这一血统，这台车不是广泛“铺货”的前横置的GA-K平台，而是前纵置的GA-L平台，该平台目前只有两款车型，除了丰田皇冠，另外一台就是LS500h，这种稀缺性是丰田/雷克萨斯多款车型都不具备的。
其实，打开机舱盖我们就能发现，全新皇冠搭载的是一台纵置布局的直列四缸引擎，左侧是排气（有隔热层），右侧是进气（有空滤）。另外从左上角的橙色高压电缆我们也能确认，这是一套经过电气化改造的混动系统。
而根据官方公布的信息，全新皇冠将应用丰田首创的多级混动系统，配备一台混动专用2.5L发动机，并配同轴双电机单元，这套系统通过组合阶梯挡位可以在全速域获得更直接、灵敏的动力响应，同时在高速工况也能充分压低发动机转速，从而保证整车静谧性、燃油经济性。
数据层面，这套混动系统的综合功率为179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km，其动力表现完全不怵使用2.0T+8AT动力总成的燃油车，并且能在全场景保持非常稳定的低油耗，而这也是丰田混动技术最核心的竞争力。
至于底盘架构部分，全新皇冠在底盘方面也跟GA-K平台的前驱车不太一样，可以看到，其后悬并不是冲压钢板下摆臂设计，而是铝合金材质的多重连杆+羊角结构。另外从隐藏在中间的半轴我们也可以确认，这是一台后驱车。
最后再简单跟大家聊聊设计层面，全新皇冠也呈现出了更明显的低矮宽阔、溜背轿跑、充满力量的车身姿态，搭配直瀑式前格栅以及矩阵式LED头灯，确实呈现出完全不同与上一代的运动气质，而这一点显然也更符合当下高端轿车的流行趋势。
其他细节方面，包括20英寸密幅式轮圈、贯穿式尾灯、上翘尾翼，以及前后包围也都经过“黑化”处理。另外，后排还采用隐私玻璃设计，并且带遮阳帘，豪华行政气质同样不会让用户失望。
现在同行的豪华车都习惯使用偏年轻化的科技主题，但丰田皇冠不一样，该车依旧是我们熟悉的沉稳大气风格，配色上以棕色和黑色为主，并大量采用实木面板装饰，外加64色LED氛围灯，有那么点“老干部快乐车”的味道。
当然，作为新时代豪车，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡杆这些东西还是不会缺席的，在智能化方面，T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱自然也少不了。另外因为是行政座驾，该车后排座椅配备头枕软包、独立扶手、多功能操作面板，车窗也会加入遮阳帘。
●总结：
相比于之前的丰田“皇冠”系列，这台全新一代皇冠无疑有着更纯正的FR布局血统，这也完全契合品牌打造“最初的皇冠”的初衷。而具体到产品层面，全新皇冠在传承经典沉稳大气设计理念基础上，在智能化、电气化，以及豪华品质方面也全面升级，这无疑是新时代消费者喜闻乐见的变革，让中年人不禁让人有种恍如隔世的悸动。