放眼全球，中国汽车市场的竞争无疑最为激烈，因此每年都有汽车品牌折戟沉沙，而这一现象在车展上表现的尤为明显。当然了，这只是原因之一，部分车企不参加车展完全是认为自身影响力足够大，没必要在车展上抛头露面。
如今，2023年的广州车展已经开幕，我们就来对比2022年的广州车展，看今年有哪些消失的品牌？在这一年的时间内，它们都经历了什么了。
广汽三菱
2022年的广州车展，广汽三菱与其它广汽集团的品牌在A区2楼2.2馆参展，而到了2023年的广州车展，虽然广汽集团与往年同馆，但是少了广汽三菱，而新增了昊铂。
从今年3月起，广汽三菱就陷入了“退市”风波，那时官方一直不愿意承认。 7月份，广汽集团在《致广汽三菱全体员工的一封信》中写到公司已决定临时停产并裁员。虽然官方还是没有承认要退出中国市场，但业内人士都知道这已是板上钉钉的事实。
时间来到10月24日，广汽集团的一则公告彻底为广汽三菱定性。首先是广汽三菱工厂将升级改造，后续为广汽埃安增产扩能。其次是中国市场将停止广汽三菱的生产和销售，库存新车卖完后销售也终止。最后，广汽集团会保证广汽三菱老车主的权益，老车主还是享受广汽的售后服务。至此，广汽三菱正式退出中国市场，以后，不仅是2023年的广州车展见不到广汽三菱，后续的车展也不会有广汽三菱。
特斯拉
2022年广州车展，特斯拉在D区2楼19.2馆，而今年广州车展特斯拉缺席了。
特斯拉缺席广州车展，一不是资金不够，怕在车展上没有销量；更不是因为它退出了中国市场。特斯拉它没有参加广州车展，估计是怕有人“闹事”。毕竟2021年上海车展，特斯拉展台的闹剧还历历在目，而这也直接导致了它缺席了2023年的上海车展。
值得一提的是，特斯拉不是不屑于参加展览会，只是不愿意参加车展。它似乎对各类“进博会”更有兴趣，譬如在11月初特斯拉才携“S3XY”全新车型参加了第六届中国国际进口博览会，而这也是它连续六次参展。同时，特斯拉还参加中国国际数字经济博览会、首届链博会…..服贸会等等。
或许正如特斯拉CEO埃隆·马斯克所说：“特斯拉是十几家技术创业公司的集合体，它与传统汽车公司并没有关系。”总的来说，特斯拉并不需要车展来提高自己的知名度，同时新车和新技术早已发布完成，因此就没必要参加广州车展了。
玛莎拉蒂
去年的玛莎拉蒂A区2楼5.2馆，当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。
玛莎拉蒂缺席广州车展是由多方面原因导致，首先是没有新车增大品牌曝光度，其次在车展上真卖不出车，销量无从谈起。目前，其实已经有超豪华品牌不再参加各类型车展，譬如法拉利就是其中的代表之一，它们认为自身的品牌力和技术不需要靠车展来提升，反而是车展需要它们去撑场子才对。法拉利是如此，同属菲亚特集团的玛莎拉蒂又何尝不是？
总结：车展是一家车企发布新车，展示新技术，扩大销量的场所，当一家车企没有了上述需求或知道去了车展完不成既定销量目标，那它们不去也就是正常现象了。或许2024年广州车展又有车企消失…，毕竟市场竞争太激烈。（文/优视汽车 向前）
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