在工信部第376批申报新车中，新能源车型依然有更高的占比，其中红旗、东风两家集体秀肌肉，另外奇瑞的高端品牌星纪元第二款车型ET正式上了公告，很有卖相。
风神eπ007
之前其实介绍过东风推出的全新电动车品牌eπ首款车型，以为命名为eπ01，结果这次在工信部申报中又再次更名为“eπ007”。
这款车型说是定位中大型纯电轿跑车型，但实际对标的应该是比亚迪海豹，而且车身尺寸还比海豹小一些——长度为4.88米、轴距为2915mm，基本都和海豹类似，但是区别在于eπ007的车身高度很低，1.46米，比海豹整整低了35mm，这对于一款电动车的姿态来说太重要了。所以，eπ007的造型比例好看得多，可以说是继小鹏P7之后最好看的运动纯电车型。
同时eπ007也更新了几个配置，比如新车会有19英寸轮毂。另外这次东风eπ会提供蝴蝶门的设计，这个需求可能不多，但是确实看上去很有高级感。
之前新车的内饰也有谍照曝出，基本上就是特斯拉风格，中间一个15英寸规格的大屏幕，但是多了跟小鹏P7一致的液晶仪表，并采用怀挡设计。这套设计只能说意料之中，少了很多的新意。
动力总成方面，eπ007将会有三套总成，160kW单电机、200kW单电机以及最强的前后双电机（400kW）。然而很意外的是，即便是双电机版本也是磷酸铁锂电池，看来这款车要走高性价比路线了。
据说eπ007将在11月初正式发布、年底前就要上市交付，节奏很快。不知道东风能否借助全新的品牌在新能源车市场再次冲击20万元主流区隔，而不仅仅是卖便宜小电车。
星途星纪元ET
这次奇瑞正式申报了星途品牌下面的新能源序列星纪元的第二款车型——星纪元ET。这个听上去很绕口的关系，集成了奇瑞捷豹路虎揽胜神行发现的命名逻辑。
但是不管名字怎么样，星纪元ET确实让人有眼前一亮的感觉。
首先这次申报的照片是精心拍摄的，显示出设计和之前车展上的预览样式还是有一些区别，至少在精致感上有了大幅度提升，车身漆面的光泽、车身的比例姿态等等都更好看。
星纪元ET的车身长度接近5米，达到4955mm，而车身宽度也达到了1975mm，车身高度接近1.7米，轴距则是3000mm。值得一提的是，这个1.7米的车身高度应该是空悬升高的状态，从实际申报图上能够感觉到车身比较低趴，有点猎装车感觉。
设计方面，星纪元ET还是保留了很多ES的元素，包括贯穿式的LED灯组、大灯和交互灯组区域的融合、X-Bar的前保险杠设计等等。但是ET比ES更好看的原因在于，LED灯组没有和大灯组合在一起，这样更符合现在的流行审美，看上去更简洁。而且整个大灯区域线条更加硬朗，没有ES那么飘逸，更符合SUV的设计风格。另外就是整个封闭式格栅更加挺立、X-Bar设计也更纤细宽大。
在申报图中，星纪元ET的前风挡有选择激光雷达，但同时就取消了底部的交互式灯组，这或许是考虑到成本原因。另外侧翼子板的后视摄像头也是选装，而非全系标配。
车身侧面来看，星纪元ET的D柱是比较倾斜的，这可能和5座SUV设定有关，呈现更加运动的风格。另外包括隐藏式门把手、车身同色的轮眉、亚光灰的饰条等等，都有很好的精致高级感，让整车质感上了一个台阶。
车尾则是现在流行的贯穿式尾灯，尾门设计得很简洁、车牌放到了保险杠上面，其余没有太特别的细节。
新车会有19、20、21英寸三种轮毂尺寸，同时样式也有低风阻轮毂、运动风格的风刃设计轮毂以及一种密辐式轮毂。
动力总成方面会有包括185kW后驱电机、230kW后驱电机、123+230kW、183+230kW双电机四种组合，同时电池容量也包括60度电、82度电、100度电的三个版本，覆盖500-700公里级别续航。电池会有磷酸铁锂、磷酸铁锂+三元锂电池组合、以及三元锂电池，预计这里面会有宁德时代神行电池，也会有之前说过的宁德时代M3P结构电池。而根据不同电池版本的组合，整车重量也是从2070公斤到2345公斤不等。
不过这次工信部申报中没有提到星纪元ET的增程混动版本，据说星途会把之前原本在揽月上的增程系统放到星纪元ET上面，进一步增强其竞争力。
沃尔沃EM90
沃尔沃之前就官宣过会在PMA1平台上打造一款纯电MPV车型，并且这款车型也将是沃尔沃首款MPV车型，同时只会在中国市场销售。这次工信部就正式公开了沃尔沃EM90的图片，一言以蔽之，这就是极氪009的沃尔沃版本。
但是你要说EM90相比极氪009变更不大其实也不对，沃尔沃还是很实在的把整个前脸设计都重新做了。而且因为没有沿用极氪的分体式大灯设计，而是用了沃尔沃标志性的雷神之锤大灯，所以沃尔沃重新开模了整个前脸设计。但也能看出整个雷神之锤大灯设计得更为犀利、锋锐，比EX90上更有动感。
而封闭式进气格栅并不是纯平的，而是带有一定的纹路，具体含义不太清楚，不知道会不会和极氪009一样能够点亮。
整个车身侧面几乎就是极氪009的样式了，只是C柱饰板进行了更改。据说这个修改其实成本不会太低。
车尾大灯进行了重新设计，变成了双T型设计，而不是贯穿式，同样也保留了EX90车尾的护盾设计元素。不过跟沃尔沃最新的C型尾灯还是有一定的差别，这可能是考虑到MPV车型尾门设计不太好更改灯组，所以只是重新设计了冲压。
车身尺寸上沃尔沃EM90几乎和极氪009完全一样，车身长度5.2米左右，车身宽度2024mm，车身高度1859mm要略高一些，而轴距都是3205mm。动力总成方面也只申报了200kW单电机版本，预计后期会有双电机。
现在沃尔沃的难题在于，EM90作为极氪009的换壳，价格怎么定？如果真定到接近60万元，那消费者为什么不选择极氪009而要选择沃尔沃呢？现在沃尔沃在中国市场的品牌溢价真的能够到10万元吗？
启辰大V氢燃料电池版
启辰目前有些低迷，PHEV版本的大V并没有在销量上得到成功，一部分原因是消费者并不认为启辰大V的插混版本有什么领先的技术。不过这次启辰申报的大V燃料电池版，就真的很有干货了。
在产品外观上，启辰大V氢燃料电池版和普通版本基本一致，只是前脸两侧多了两块大面积侧进气口，看上去更“嚣张”一些。而车尾标识多了一组“氢舟H2e”的徽标，显示出其氢燃料电池车的特征。还有一个小小的点是，在尾部也有一个隐藏式排气，因为氢燃料电池会有水排放出来。
作为氢燃料电池车，启辰大V燃料电池车使用一台160kW的电机驱动，同时也搭载了由弗迪电池提供的磷酸铁锂储能电池，而最重要的设备“质子交换膜燃料电池”则是由东风自己研发生产，燃料电池的功率是60kW。这样看来，其实启辰大V完全可以改一个增程版，用日产的1.5L自吸，进一步降低成本。
当然，启辰大V的燃料电池版本完全就是炫技的产品，真正到市场上售价估计也得60万元以上。不过借助这款车型，无论是东风还是东风日产，至少会有一个技术标杆的感知，这样在新能源领域只要把这车拿出来给媒体试驾，那总归会有流量和热度的。毕竟不是所有人，都有机会开氢能源车。
零跑C10
网上有一个段子是：“零跑C10发布之后要理想L6怎么办？”这句话的意思不是说零跑C10会抢理想L6的销量，而是说零跑C10这款车和理想L系太像了，如果L6复制L7的设计，那么必然就会和零跑C10撞脸。
首先零跑C10也有贯穿式的LED灯带，区别只是在于理想的LED灯带是一根完整的，而零跑还是比较普通的三段式。另外零跑C10的三角形前大灯也让我想起了小鹏和smart的设计，少了一些新鲜感，但是至少耐看。
和理想L系更为撞脸的，就是保险杠部分。L型的设计，中间横向的进气格栅，除了两侧没有分离式大灯，真的一看就很像。
零跑C10车身侧面也很规整、简洁，D柱设计得很倾斜，增加了运动感。除了黑色的车窗框、黑色后视镜之外，几乎没有什么特别的地方。零跑C10的车顶可以选装一颗激光雷达，同时翼子板两侧也有侧视摄像头，整个设计也是自动辅助驾驶车型常见的设计。
车尾的贯穿式尾灯稀疏平常，但是有一点很少见：尾窗可以选择隐私玻璃。
零跑C10的尺寸为：长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距2825mm。整个尺寸比现款零跑C11小，但是也没有小太多，比如车长仅仅短了40mm，轮距仅少了5mm，只有轴距缩短了100mm左右。从尺寸上也能看到，零跑C10确实将和理想L6直接竞争。
配置方面，高阶智驾系统必然是选配，提供包括单目摄像头、双目摄像头和激光雷达三个不同配置。值得一提的是，零跑C10竟然有没有天窗的版本，那么整个配置起步价应该会很低。另外轮毂尺寸有18英寸、20英寸两种规格，设计上一款是密辐样式，一款是运动轻量化设计。
而零跑C10的一个重要卖点应该是会搭载8295芯片，并拥有中央集成式计算架构，整个智能座舱体系还是很先进的，但低配车型采用的还是8155芯片，因此起步价格估计会很有竞争力。
动力总成方面，零跑C10申报的仅有170kW单电机的纯电版，电池也是中航创新的磷酸铁锂。
总之，零跑C10这款车虽然投入了很多新技术，但也可以感知到低配版本配置会很低，没有天窗、只有8155芯片、磷酸铁锂单电机，所以起步价格说不定会很有竞争力，也很符合零跑“价格杀手”的定位。其实这款车型就算是中配卖到15万元，竞争力也很厉害了。
红旗EH7
红旗正式将之前在上海车展展出的E001概念车命名为EH7。这款中大型纯电轿车将在一汽的FMEs架构上打造，基于纯电HME平台，也是这个平台架构上的第一款量产车型。
红旗EH7的造型基本上延续了概念车的设计，前脸相当简洁，倒L型前大灯配合弧形的底部进气格栅，看上去就像是微笑一样。不过大灯没有采用电动车常见的纤细造型，而是比较凸显大灯的存在感。
侧面设计呈现出轿跑风格，可以注意到的是隐藏式门把手是奔驰那种比较高级的镀铬设计。底部增加了黑色侧裙，并用双色车顶来削减整个车门的视觉比例。
而尾部设计就比较挑人了，个人觉得有点不太适应。其车尾采用了一种弧形的贯穿式设计，两侧又是竖状的展翼式灯组，看上去很像是EVA里面的某些使徒。其实正经设计一个贯穿式轿跑尾灯就好，为什么需要这样呢？
尺寸方面，红旗EH7长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，很标准的中大型轿跑尺寸。尤其是车身高度控制得不错，1.49米的高度比同尺寸的宝马i5这类矮得多。
配置方面，新车只申报了18英寸的轮毂，红色卡钳涂装、三种设计样式。新车没有激光雷达这些高阶设备，估计只会具备L2级辅助驾驶，这样整车成本就能控制下来。同时EH7有单电机和双电机动力版本可选，但是从后电机253kW的输出可以猜测新车会是800V高压平台，电机技术也将比较领先，双电机版本则会加一个202kW的前电机，性能应该很强。
关于红旗EH7更多的信息就不知道了，但是从配置和性能来看，大概率EH7是一款定位为燃油版红旗H7的同级别产品，因此价格应该不会太高，可能在25万元到30万元左右。只是这个外观……就要看大家的接受度了。
风神E70 Pro
各大城市的网约车外观要更新，而作为当前最常见的网约车之一，风神E70将迎来一次中期改款，这样城市里面又会多出许多奇怪造型的网约车了。
新风神E70 Pro换用了一对更加凌厉的前大灯，看上去就像是年轻了十岁。但从大灯组的眼角细节可以看出整容水平一般，并没有做得很规整。而且整个前保险杠设计也比较粗糙、缝隙对齐也不是太好。两侧区域做了全新的设计，L型的荧光黄饰条更锐利，还有一个X造型的前杠，确实年轻了。
只是前置的快充口盖板依然是那个梯形，造型也都没变，一眼就看出还是熟悉的那个它。
车身侧面和尾部都没有变，经典的轩逸造型，只是侧面的防擦条除了黑色还有橙色、荧光黄色等等。车尾依旧是熟悉的不规则大灯，但中间增加了一道黑色贯穿饰条。底部也是彩色的L型饰条，感觉像是“60岁大爷强行年轻一下”。
尾标显示出新车会被命名为E70 Pro。
配置方面，新车依然逃不开网约车的定位，这从 17英寸的轮毂还有三种钢圈样式就可以感知到。保留钥匙孔的车门拉手，以及无后三角窗的样式，都看得出这款车的低成本。
动力方面，新车将使用120kW的电机，同时使用磷酸铁锂电池，基本上和预期都是一致。
不过只要坐过风神E70的人，我相信没有谁会家用买这款车，实在是容易晕车，不知道E70 Pro会不会把自己的电机输出重新调整下，至少让乘客舒服些。
文｜JackieLXX
图｜网络