斯巴鲁在国内经常被戏称为“扫把佬”（尤其是广东地区），在中国汽车消费市场斯巴鲁算是一个小众但是在车迷群体中比较有话题的车型之一，毕竟除了高不可攀的保时捷之外，斯巴鲁是仅有的为平民车型提供水平对置发动机的品牌。
斯巴鲁Outback傲虎则是除了森林人之外，斯巴鲁旗下最有影响力的一款SUV车型，其实在日本市场，傲虎有些时候会被视为斯巴鲁SUV的旗舰，毕竟傲虎的全称其实是“LEGACY OUTBACK”——力狮的outback，outback的表面意思的“内地”，其实很多时候指的是“深入内地”，特别指的是深入澳洲大陆的中心区域等偏僻而人口稀少的地方（荒凉的野外、沙漠、荒原），也就是说“LEGACY OUTBACK”的意思原先指的是力狮的野外探险版本。
这也难怪日本媒体在报道新款斯巴鲁傲虎的时候用的说法是：“越来越凸显SUV风格，存在感爆棚！”原来在日本人眼里原先的斯巴鲁傲虎根本不是SUV，而是力狮的跨界版车型。
对了，这才是我们这篇文章的主题，在今年秋季，斯巴鲁傲虎 Outback的改款车型就要发布了——斯巴鲁于2023年7月20日发布了一个专门的网站，用于介绍即将在今年秋季推出的改款Outback车型，并在同一天开始日本全国的斯巴鲁经销商处接受预订。
现款 Outback是斯巴鲁的旗舰跨界SUV（日本人认为森林人不是旗舰），于2021年9月开始在日本市场销售。当前的现款车型是该车系的第六代车型，也是目前斯巴鲁车系中唯一以“Legacy”命名的车型（你懂的，在日本本土没有Legacy力狮轿车在售，当然中国市场上也没有Legacy力狮的轿车车型在售）。
现款 Outback在2019年4月的纽约车展上首次亮相，并开始在北美市场销售，但在日本市场的销售开始较晚，比北美市场推迟了两年——也就是在2021年才开始在日本本土市场销售。
在过往的傲虎历代车型中，斯巴鲁一直致力于打造其作为一辆车的本质价值——包括给人带来无限信心和舒适感的驾驶体验、高效的装载能力以及高品质的内饰。
现款车型的设计理念是“激发智慧好奇心，促进新的发现的跨界车型”，它将历代车型积累的价值与最新技术相结合。这也是为何它在日本的SUV市场上独具存在感的原因之一。（在中国市场上斯巴鲁的车型也算得上独特，只是受众较小，没多少市场）
顺便提一下外观方面，虽然在这次改款中没有特别公布，但在北美地区，Outback已经在2023年款车型上经历了大幅的面部改造，预计日本版也将逐渐转向这种前脸设计，仅在北美市场销售的粗犷型Outback Wilderness版本车型就是一种典型，北美版的Outback采用了更加激进的前脸设计。
动力系统方面，日本版Outback仅搭载了水平对置4缸1.8升直喷涡轮增压CB18 Turbo发动机，而北美版则提供了水平对置4缸2.5升DOHC引擎以及与Levorg和WRX S4相同的水平对置4缸2.4升直喷涡轮增压发动机。
在这次的改款车型中，Outback傲虎采用了广角单眼摄像头和智能后视镜，这两项技术也被应用在了Crosstrek旭豹和新款Impreza翼豹上，并作为标配装备出现在了所有车型中。此外，对于搭载Limited EX真皮座椅的车型，还增加了座椅通风和座垫长度调节机构，提升了产品竞争力。
另外，斯巴鲁还特别设定了一款名为"Limited EX ‘Active × Black’"的特别版车型。这款车型将高级版的Limited EX和强调户外特性的X BREAK EX的外观和内饰相结合而成。
对于那些希望同时拥有Limited EX和X BREAK EX两种风格的用户来说，这款车型可能非常合适。虽然正式发布将在2023年秋季进行，但是新款车型何时引进中国就还有待观察，毕竟斯巴鲁在中国市场的销量实在是有点惨不忍睹。
此前汽车圈中还在猜测是三菱还是斯巴鲁先退出中国市场，如今看来是三菱先走了一步，那么斯巴鲁后续在中国市场会采取怎样的动作呢？请在评论区分享你的观点和看法。