2023年的钟声已经敲响，象征着2022年的正式结束。在过去的一年里，无论是企业还是人们，都经历着许多起落。车企们更是“饱经风霜”，纵然受到疫情反复、芯片短缺等消极因素影响，但新能源汽车依旧硝烟弥漫。而随着新能源车企在重新洗牌的过程中建立起的车市秩序，最终的结果也不负众望的呈现在大众眼前。伴随着新势力们公布了自家12月的交付量，年度销量也随之而来。
以哪吒、零跑领衔的造车新势力第二梯队的崛起是2022年新能源车市的一大趋势，特别是哪吒汽车在2022年时间长河里留下无数足迹。从2018年首款量产车哪吒N01上市，至今短短四年，哪吒汽车缔造了一个又一个的传奇，下面让我们一起来见证这份美好！
从具体数据来看，2022年哪吒汽车全年累计销量152073台，从数量上一举夺得造车新势力第一的优异成绩，同比增长118%，实现连续29个月一直同比增长，其中海外交付3456台，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，同时哪吒汽车直营店已经突破120家。哪吒汽车在2022年定下的销量目标为15万辆，最终以101.4%顺利完成了年度KPI。而一向“居高自傲”的“蔚小理”却均未达到自家定下的目标。
这位“新科状元”的成功也不并不是无迹可寻。在2022年上半年6个月中有5个月哪吒一直稳坐第二，在这个第一名不断改变的状态下，这个第二名显得“弥足珍贵”，7月之后，哪吒更是摆脱了“千年老二”，成为了新势力榜首，而这个榜首一坐便是5个月……如此看来，哪吒成为2022年年度销冠也真算不上令人意外。
纵观新势力2022年年度销量排行榜，在2022年全年，新势力中只有哪吒和极氪完成了年度销量目标。哪吒从2021年的第四名一跃成为2022年的第一名，这背后离不开哪吒各个车系的产品实力和不懈努力。从哪吒的产品结构来看，哪吒U车系全年交付了51021辆，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847辆，同比增长99%。在外界看来，哪吒汽车的售价与“蔚小理”相差甚远，售价均在15万元以下，以如此的价格达到的交付量“不值一提”。为了扭转这一现象，哪吒汽车推出哪吒S，定位30万元以下的B级数字电动轿跑，于11月30日开启交付。
哪吒S自11月底启动交付以来，也累计交付量2205辆，其中12月交付2003辆。对于哪吒而言，主力军依然是哪吒U和哪吒V，不过头等功臣还得是哪吒V，实用好开，代步一流。哪吒V全年销量接近10万台，占比接近三分之二。哪吒S虽然订单量已经突破两万，但首月交付仅2003台，后续表现力还要看市场的反馈。另外，还有一则好消息，在2022年广州车展上，哪吒汽车相关负责人透露，哪吒首款双门四座跑车—哪吒E已经通过工信部认证，将于2023年上半年开始量产交付。
在如此成绩之后的1月4日，哪吒汽车CEO张勇更是发文称该公司在2023年的目标是25万辆，从去年哪吒的亮眼成绩来看，哪吒汽车将今年销售目标定在25万辆也并不令人意外。
电动EV：2022年新能源车市各大品牌已经陷入“混战”，新势力车企销量排名“大洗牌”，蔚小理等第一梯队的车企均被哪吒“踩”在脚下。2023年还将有新品牌加入，随着入局者的增多，新能源行业竞争态势将进入到更加白热化的阶段，在新能源补贴彻底退出的2023年，市场即将进入耐力赛阶段，谁才能“狭路相逢勇者胜”呢？就让我们一起拭目以待吧。