如果只有20万左右的预算，打算入手一台轿车的话，估计大部分人都会把目光放在中型车上。但其实20万左右的预算，是可以入手一台纯电中大型车的，比如零跑C01。无论是后期的使用成本，还是空间方面的表现都更胜一筹。
恰好，小编近日也试驾到了零跑C01的后驱超长续航版，不妨和大家一起分享一下小编对这辆车的一些感受。
设计简约时尚，且硬件强悍
简单聊聊零跑C01的设计，四门无边框车窗、隐藏式门把手、溜背的造型以及前后贯穿式的灯带设计，为这辆车提升了不错的辨识度，同时运动感以及高级感油然而生。
零跑C01的设计属于化繁为简或做减法那种风格，在车身侧面几乎没有什么线条，从而使得它看起来十分圆润，简约中散发着时尚的气息。
此外，在车身上还可以随处看到多个摄像头。据悉，零跑C01全车共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个双目摄像头以及1个人脸识别摄像头，为其在智能驾驶辅助方面或是智能体验方面创造了条件。
智能科技配置齐全，空间表现出色
相信看中零跑C01的朋友，大多是因为零跑C01的性价比，毕竟入门即高配，尤其是智能化体验不俗。它不仅支持远程召唤、遥控泊车、自动泊车、无钥匙进入/启动等，还拥有智能语音以及人脸识别等智能科技功能。
比如说，我们只需要录入人脸识别，即可启动车辆，且联动了多达25项功能，使用起来既方便又具科技感。更何况，零跑C01的众多配置都是标配，综合来看性价比不俗。
再比如，零跑C01采用了三屏联动的设计，不仅中控屏幕可玩性高，副驾还支持手机投屏等功能。同时，副驾屏幕导航还可投屏到中控屏上，可让主驾更专注驾驶之余，用起来又十分便捷，这也是科技的魅力之一。
另外，这款车的车机功能也很齐全，其配置了较为少见的零跑虚拟机。有了它之后，手机、电脑的很多软件或游戏都可在车机实现。在可拓展性这一块，零跑C01的惊喜是有的。
值得一提的是，这辆车可选装外放电，在露营等场景非常实用，展现了电车不一样的生活方式。
但小编认为零跑C01的性价比，不只在于配置丰富，实际上20万以内的指导价能买到纯电中大型车，零跑C01也是独一份。最大的好处就是国人的最爱——空间更大。
零跑C01车身长度达5050mm，轴距为2930mm，无论是前排还是后排，甚至是后备箱的空间都非常大，而且它还有一个前备箱，足以满足国人对大空间的需求。在以往，如果手拿20万以内的预算，大家顶多也就考虑中型车，但零跑C01改变了这一格局。
驾驶感受轻松，底盘调校偏软
对于它的驾驶感受，小编也有一些感受和大家分享。提车回来接触了大概一星期，慢慢习惯了它的驾驶习惯，以至于小编开回自己的车时总是有些不习惯，比如怀挡设计，当然这也是新能源车主流设计。
对于一辆纯电产品，小编个人是比较在意续航的。但这一次，我没有多虑，因为借的是后驱超长续航，CLTC续航可达717km，满电借回来一星期都没充电。这几天基本都在市区跑，其百公里电耗其实不高，表显平均能耗17.5kWh/100km。
但对这辆车更深刻的是，这辆车的底盘质感属于偏软那种。当车速提上来后，底盘、车身的起伏给驾驶员的感知还是比较明显的，但优势在于过一些烂路或颠簸路面时，车内人员是舒服的，但小编认为避震桶的阻尼值还可以强一点。
当然，这也与零跑C01整体的驾驶风格有关，因为除了底盘，其方向盘的手感也是偏向轻盈那种，尤其是在过弯时，这辆车尤为轻松，感觉动力的输出与转向的步伐是保持高度一致的，这种感觉让小编印象尤为深刻。
这辆车虽然不是顶配的双电机版本，零百加速达不到3s级，不过说实话，它的动力输出也足够满足日常使用，动力非常畅快，而且电门比较跟脚，感觉电门在挑逗你，让你时刻去挑战它。
另外，这辆车在辅助功能方面也有些优势，全车标配23项驾驶辅助功能，ACC自适应巡航、LCC驾驶辅助等等都有，提升的不只是驾驶员的舒适性，还有行车安全。如果你平时开车是不喜欢太激进的，车也是用来家用的，那零跑C01在驾驶这一块的调性，应该可以满足这类群体。
汽车网评：性价比较高的一款纯电中大型轿车
回到开篇所提，手拿20万预算计划入手轿车，很多人都会考虑中型车。但小编可以确实的是，零跑C01实则是个新选择，尤其是在意配置、空间以及性价比的，零跑C01或许可以很好地满足。综合而言，零跑C01是一款性价比较高的纯电中大型轿车。
零跑也承诺过，C01目前是不涨价的，而零跑T03、零跑C11已经因为原材料、国补取消等不可控原因进行了不等的涨价。从这一点来说，零跑C01的性价比又更高了。