常言道打江山容易，守江山难，新能源这一“掘金地”，有人创业初期激起大风大浪而后期半路翻车，有人前期业绩萎靡不振却后期风生水起，谁都无法确保自己能一直稳坐第一那把交椅，一向风光无限的特斯拉，一边在多起事故中频繁宣传“数据无误，事在人为”，一边又在中美两国发起大规模召回，如此这般“骚操作”，也逐渐失去了“民心”。
安全事故频发，屡次召回丧失客户信任
众所周知，特斯拉的车型矩阵“SEXY”，每一款都是明星产品，放在几年前，特斯拉人无我有的智能配置也让彼时选择购买新能源的车主成为了单一选择。
可时过境迁，美国作为特斯拉的出生地，在今年1-9月纯电动车注册量就高达约52.5万辆，其中有34万辆是特斯拉的电动汽车，占据了美国电动汽车市场65%的份额，从注册榜单来看，前五的车辆其中就有四辆是属于特斯拉的，看似消费者兴趣对特斯拉仍然高涨，但与过去两年相比，略低于2021年的71%和2020年的79%，而这背后导致市占率下滑最大的诱因，除了产品定价偏高外，最关键的是用户对产品的信任下滑。
12月1日消息，据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉召回部分国产Model 3和Model Y电动汽车，合计超43万辆。
特斯拉(上海)有限公司(以下简称“特斯拉”)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。
据悉，召回范围内的车辆是由于部分车辆在驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廊灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉对此的解决方案，是将通过汽车远程升级（OTA）技术，对范围内召回的车辆免费升级至2022.40或者更高版本软件，用户无需到店即可升级软件。对于无法进行云端OTA升级的车辆，特斯拉将联系相关用户为车辆免费升级。
因“存在安全隐患”召回已经不是头一回发生了，上个月11月25日，特斯拉就“软件问题，车辆可能会出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车内屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险”召回共67698辆特斯拉。同日还召回了存在“座椅安全问题”的车辆，共计10127辆。
短短两个月就几乎召回了今年近一半销量的特斯拉，频繁出现的事故让消费者对特斯拉产生担忧，所召回的大多是由于软件问题，我们理解在开发汽车软件时，程序的bug总是无法避免，但屡次的因软件问题召回让人们不禁对特斯拉员工的工序产生质疑，要知道今年7月以来特斯拉就开始扩大产能，热销车型的交付周期也一再缩短，让人不禁想问，效率在奔跑，产品质量又能否跟上呢？
特斯拉的主导地位正在衰弱？
根据S&P Global Mobility（标准普尔全球移动）的最新预测，到2025年，特斯拉的电动汽车市场份额将下降到20%以下，特斯拉的市场份额下降并不意外，从北美市场来看，特斯拉的友商企业也在不断发力，如同为豪华电动汽车领域的竞争对手：梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、Polestar、Lucid和Rivian等，这些企业也抢走了特斯拉的一定市场份额。
特斯拉丢失市场份额的另一个原因，主要由于产品定价问题，目前特斯拉Model 3的入门款车型为48200美元，但在提供了一些昂贵的选装配置之后，这车的价格通常会更高。而定价相对低廉的车企，如现代，起亚，大众，福特，雪佛兰和日产等，虽然不及特斯拉，但仍瓜分了超过三成的电动市场份额。其中包括福特野马Mach-E、雪佛兰Bolt和Bolt EUV、现代Ioniq5、起亚EV6、大众ID.4和日产Leaf。
或许是感受到了来自竞争对手的压力，特斯拉深知自己也寡不敌众，在乱世中想要持续发展下去，能做的就只有逆来顺受，最新的例子是特斯拉近期正在开发一款改良款的Model 3，以削减生产成本，而在10月的第三季度电话财报上，马斯克也曾透露正在研发一款只有Model 3成本一半的新车。
电动EV：在早些年特斯拉一家独大的时候，生于盛世的它还能掌握主动权，面对形形色色的竞品毫不畏惧，靠的就是特斯拉所树立的能打动消费者的高智能化和品牌力。但很快，随着各个车企大步向电气化迈进，进入大众视野的，也不再仅有“特斯拉”这唯一选项，而未来这些车企也将逐渐蚕食特斯拉的市场份额。
面对这种“不平”,特斯拉想要改造自己，摆在特斯拉眼前的只有两条路：一是确保产品质量，在高效率生产的同时质量需齐同并进；二是服务好群众，安全事故频发之后对特斯拉将会产生直接影响，面对这些“声讨”，能做事的做事，能发声的发声，是产品问题敢承认，切不可一味强调“事在人为”。