传统燃油车向电动车转型已经是不容辩驳的行业发展趋势，即使是燃油车时代的巨头，燃油领域的天花板品牌，也不得不向电气化趋势妥协，比如法拉利、兰博基尼等超跑品牌都明确表示新产品开始触电。
顺势者昌，逆势者亡。超跑品牌放下一直以来的高傲，转型电动化也有些许无奈，它们的产品受众群体超低，因此营收状况通常不理想，比较典型的例子便是英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁，因为长期亏损，不得不通过抛售股权来谋生存，早前吉利集团就收购了阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.6%股份。此环境下，超跑品牌紧跟时代步伐，拥抱电动化才有更多发展的机会，更容易获得成功。
说起超跑品牌转型电动化，以及吉利集团，不得不提的是来自于吉利集团旗下的路特斯。作为曾经与法拉利比肩的超跑品牌，路特斯不仅在拥抱电动化，还推出了SUV车型ELETRE。这也让不少人好奇，“忘记初心”的路特斯还有未来吗？
路特斯的初心
路特斯品牌诞生于1948年，长期致力于赛车运动的发展，并斩获不少佳绩，曾一度拿下了七次一级方程式世锦赛冠军，并成为世界三大跑车品牌之一。该品牌对车辆轻量化的追求也达到极致的水平，主张增加1马力，不如减重10公斤的轻量化车身设计理念，因此能看到以前路特斯打造的Elise、Evora等跑车的空气动力学都有出众表现，同时重量也足够轻，从而给用户带来极致的驾控性能。
可惜，驾控性能不适合大众消费者，Elise、Evora等车型都是极其小众的车型，路特斯的商业模式无法通过规模来实现盈利。最终在2017年，吉利控股购入了路特斯品牌51%的股权，成为了路特斯的大股东。而在吉利控股赋能下，路特斯开始革自己的命，于2018年发布了Vision 80十年品牌复兴计划，宣布品牌向电动化、智能化全面转型。
一年后，路特斯发布旗下首款量产纯电动超级跑车EVIJA，这款车的定价是2188万元，作用更多的是提升品牌调性，彰显品牌实力，并非走量，犹如蔚来EP9一样。而路特斯用于走量的车型是纯电智能Hyper SUV ELETRE，这款车在10月底以82.8万元起的价格进入市场开售。
抛弃了内燃机和跑车身份，ELETRE的设计确实让人难以想到这是出自于路特斯之手的车型，这种感觉犹如多年不见的朋友有所蜕变一样，由当年狂妄不羁的年轻小伙，变成稳重成熟的中年男子。不过，该男子浑身充满力量，ELETRE大量传承了路特斯素有的基因。
ELETRE将空气动力学运用到了极致，整车拥有7组风道，同时前脸菱形网格状主动格栅能提供最高51kg的下压力，而电动升降的尾翼，还可以提供额外116kg的下压力。另外，这款车的最快百公里加速仅为2.95S，最高时速可达到265Km/h。从这些数据不难看出，尽管路特斯转型了电动车，ELETRE是SUV的身板，但对空气动力学和驾控性能依然有着极致的追求，只是在此基础上，更追求科技化和实用性。
市场空间待挖掘
ELETRE瞄准的是80万元以上高端新能源车市场。目前来看，该细分市场的入局者并不多，能让人容易想到的是车型有宝马iX和奔驰EQS，这两款车型的市场销量均没有达到出色表现。这也折射出两个的重要信息，一是高端新能源车市场是一块硬骨头，不容易啃下。二是市场空间需要一款合适的车型挖掘，估计ELETRE看中的是后者。
高端新能源车面对的客户也基本是高端燃油车的用户，这类人群已经拥有了多辆车，当中不乏超跑。那么新进入市场的车型没有独特的产品特点，难以打动这类人群的心。而ELETRE是融合智能化、电动化、驾控性、实用性于一身的车型，加之品牌的独特性，这些因素都可以说是ELETRE的优势，估计能打动高端人士的心。
另一方面，时下新能源车越来越受消费者认可，ELETRE的到来也是紧跟风口，加之均衡且极致的产品力表现，必然会吸引不少人关注。ELETRE选择在此时入局，可谓是占尽了天时、地利、人和，市场表现值得期待。
电动EV：时代不会辜负每一个努力奋斗的人，汽车品牌也是如此，路特斯一直在求变，打造的产品也是想尽办法迎合市场需求。尽管带来的ELETRE定位高端，销量规模不会像普通代步车一样大，但相信这款车能在高端市场打开一片新天地。不仅如此，路特斯背靠吉利汽车这棵大树，家底殷实，未来的产品和服务形式也有望给我们带来更多惊喜。