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试驾比亚迪海豚,被“低估”的十万级纯电精品钢炮?

如果要去选购一台电动钢炮,你会怎么选?

对于当下的年轻人来说,选择有很多很多的妥协?其实不然,一直被“低估”的比亚迪海豚,就是满足年轻人各种需求的电动钢炮。

那为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢?它乍一看,不是很起眼,首先,仅从尺寸上来说,海豚的长度仅仅4150,看起来就是普普通通的“小型车”;其次,从续航来看,海豚骑士版NEDC续航401km,跟市面上的车型相比,属于主流中等水平,没有太大的亮点。

显然,这样的标签,在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前,也是这样认为。然而,当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后,大有改观,甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。

当然,作为海豚的顶配版,骑士版是不是真的有“过人”之处?其“十万级纯电精品”的美称,是否实至名归?正好,通过这次试驾,一起来看一看吧!

外观Q萌讨喜,内饰精致有料

先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先,这是一辆设计感非常强的车,外观Q萌讨喜,内饰精致有料,而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力,相信女孩子一定会很喜欢。

当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣,搭配它深蓝的内饰,整体也不乏运动感。除此之外就是空间,海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车,虽然定位是小型车,但2700mm的轴距,在空间上完全是紧凑级的,和同级相比,的确有着不小的优势。

可以说,海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面,的确对得起这份价格。不过,更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道,比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。

动力灵活、底盘质感高

在拿到比亚迪海豚之前,由于是小型车的定位,小编我一直以为它的驾驶质感和零跑的T03差不多,但是当我们开起这台海豚之后,出乎所有人的意料。

首先在动力方面,不得不说,从账面数据上看,骑士版的动力确实很强:最大功率130kW、最大扭矩290N·m、百公里驾驶7.5s,绝对同级领先水准。虽然在整体驾驶质感方面难言是一台“纯粹”的钢炮,但毫不妨碍我们一致将其划为“钢炮”行列。

而落实到实际体验上,海豚在SPORT运动模式下较为灵动活泼,整体感觉是较为轻盈的,加速能力也是十分给力,特别是前段。而ECO节能模式就较为慵懒和佛系了,但也不能“掉以轻心”,实际驾驶在80km/h之前的加速感依然是很强烈。在这段试驾过程中,也基本是城市路况居多,可以说在日常通勤时,遇见谁海豚都不会很虚。

最关键的是,海豚的行驶质感也很出色,可以说是10万级纯电动汽车中,少有的可以提供优秀行驶质感的车型。例如它的转向手感就很轻盈,不仅指向精准,回正力矩也恰到好处,就算女士用户上手起来也更为轻松。

除此之外,整体隔音降噪水准也不赖,虽然胎噪过大,但风噪的控制还是不错的,其整体NVH是要优于同级的,高于欧拉好猫、零跑T03等等。

再就是底盘的调校,虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁结构,但整体调校还是偏舒适性取向,对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。而且再加上低重心以及后驱布局,也让底盘展现出不俗的韧性,丝毫不会有拖泥带水的感觉。

续航真实,智能体验出色

除了底盘和动力表现出色之外,海豚的续航和智能车机系统优势也很明显。

首先,就是续航,虽然海豚的加速很快,但毕竟是台小型车,当然给不了特斯拉Model 3那种灵魂赶不上肉体的快感。不过,在小编我看来是合理的,毕竟过于强劲的动力只会徒增电耗,而海豚11.3kWh/100km的综合电耗是其同级竞品无法企及的高度。

具体落到实际体验上,通过这些天的试驾,海豚的续航真的很真实,根据大部分车友统计的真实数据,海豚的真实续航在360km左右。也就是说,与标续相差的40km,算上夏日制冷冬日制暖的空调损耗,真的是所见即所得,跑多少公里续航就减少多少公里。

其实,最物超所值的就是那套智能车机系统和L2级驾驶辅助系统,海豚的卖点远远不止于动力。

按照过往的经验,小编我对于小型车所搭载的驾驶辅助系统并没有抱有多大的期望,反正ACC自适应巡航能用就行,例如零跑T03所搭载的车道居中之类的功能,就属于一种较为鸡肋的“噱头”,没有可靠的底盘作为支撑,着实有点那种“食之无味弃之可惜”的感觉。

但海豚的这套L2级DiPilot驾驶辅助系统,的确在颠覆小编我过于刻板的认知。显然,这套驾驶辅助系统还是相当灵敏和实用的,不仅在中高速城市路况很好用,在相对较复杂的中低速城市路况,也能处理得游刃有余。而且再配合最新的DiLink 智能网联系统,再搭配上迅捷灵活的智能语音助手,着实让同级羡煞。

毕竟,仅仅就是这套L2级架势辅助系统和那套可旋转的12.8寸智能大屏,就已经足够让同级艳羡了。

汽车网评:“十万级纯电精品”的称号实至名归

整个试驾下来,这款海豚骑士版不管是在外观、内饰,还是在配置动力以及续航方面,都可以算是一款“全能”车型,结合它10.28-13.08万元的售价,以亲民的价格给到你越级的产品,的确可以称得上“十万级纯电精品”。

最后,我们来看一下比亚迪海豚的销量,自去年8月份上市开始,销量月月上涨,在2021年年底的时候就已经月销破万。到现在已经快一年了,纵使在疫情期间,也有不错的销量表现,屡屡登上小型车销量榜首。试问这样的比亚迪海豚,你还会“低估”它?

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