新年伊始，作为新年第一天，我们除了如期关注去年12月份的销量成绩之外，年度交付量也随之出炉。其中，根据公布的数据来看，12月份造车新势力们都延续了十一月的好运，仍旧是月销超过万辆。并且，小鹏和理想都有着较大的增长幅度。
具体来看，很明显小鹏汽车在2021年下半年走势不错，多次成为新势力中的月销冠，12月份也不例外。交付数据显示，小鹏汽车在12月共交付新车16,000辆，其中小鹏P7共交付7459辆，P5交付5030辆，
有分析指出，目前小鹏汽车旗下已实现交付三款车型，初步形成了一定的产品矩阵效应。并且，在去年广州车展上，小鹏第四款车型小鹏G9也正式亮相。
虽然新车目前还未对小鹏销量带来直接影响，但对于提升品牌形象却起着重要作用。据悉，新车将计划于今年第三季度开启交付。与此同时，小鹏汽车也以2021年累计交付新车98,155辆，拿下了造车新势力年度销冠。
蔚来虽然12月份也取得了破万的销量，但与小鹏相比，差距似乎也正在扩大。据公布，蔚来12月份共交付10,489辆，1-12月份累计交付91,429辆。不得不说，面对小鹏交付量大幅上升的压力，曾经的“蔚老大”也扛不住了。
在去年12月19日，蔚来正式发布了旗下第二款轿车ET5，新车定位为中型豪华轿车，预计将于2022年9月正式交付，但同时过高的售价也为蔚来带来了不少争议。
蔚来联合创始人秦力洪曾表示，“随着我们对主流高端燃油车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把BBA的格局变成NBA的格局”。不可否认，蔚来作为自主品牌冲击高端的代表，目前来看无疑是成功的。但从市场上和BBA品牌影响力上，ET5的售价并没有太多优势，同时与自家旗舰轿车ET7也有着重叠。
刨除ET5产品力，蔚来汽车在品牌影响力、性价比上其实并不高。从消费者的角度思考，如果不是非要购买一辆新能源汽车，相信这个价位仍有不少人会倾向于传统的BBA。
目前来看，蔚来也是新势力当中旗下产品是最多的，包括ES8、ES6、EC6、ET7和ET5五款车型。至于蔚来接下来能否做到以“辆”换量，我们拭目以待。
一直仅靠一款车型打天下的理想汽车，12月份实现交付14,087辆，全年累计交付90,491辆，与蔚来相比也仅有不到千辆的差距。整体数据来看，理想ONE也是目前国产新势力中销量最高的产品，即便放在国内中大型SUV产品当中，这个成绩也算得上是亮眼的。
不过，回看其他新势力都陆陆续续推出其他新车型，理想汽车虽有新车计划，但进度也是姗姗来迟。此前大众汽车集团中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。
面对市场的变幻莫测，理想汽车如果还不抓紧推出新车，往后一两年增程式技术路线能否再取得好成绩，或者被消费者所接受，这些都很难预测。届时如果再转投纯电动路线，是不是有点为时已晚。
除了头部新势力，今年以来哪吒汽车的市场表现也是可圈可点，无论销量还是增速，都算得上新势力中的黑马。从2021年下半年开始，哪吒汽车的月交付量基本都维持着稳定增长，11月份更是突破万辆。根据最新数据显示，过去的2021年12月份哪吒汽车继续维持在万辆以上，为10,127辆，全年累计交付量为69,674辆，紧随在头部大哥们之后。
哪吒汽车的走俏，与360的加入也有着一定关系。2021年5月，360公司宣布携手哪吒汽车进军智能汽车领域。同年10月，360公司发布公告，拟以自有资金29亿元入股哪吒汽车。与此同时，360以持16.594%的股权，成为了哪吒汽车第二大股东。
相较于其他跨界独立造车的品牌，360选择合作造车，不仅可以优势互补，整合资源，同时也平摊了风险。不得不说，这也不失为一个明智的选择。
写在最后：新的一年已经来临，从本次公布的数据来看，各家的表现其实都算得上亮眼。销量的逐渐稳固，也证明了其已经在市场上得到认可。随着今年新能源补贴政策退坡到2023年终止补贴，2022年新能源汽车也将会更受欢迎，这也意味着国内新能源汽车市场竞争将更为激烈。